Υπάρχουν κρίσεις που αφήνουν σημάδια και κρίσεις που ανατρέπουν τα πάντα. Αυτό που βιώνουν σήμερα οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί αυτοκινητιστικοί κολοσσοί ανήκει στη δεύτερη κατηγορία. Η ηλεκτροκίνηση και η άνοδος της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν λειτουργούν απλώς ως πιεστικοί παράγοντες. Ανατρέπουν επιχειρηματικά μοντέλα που χτίστηκαν σε δεκαετίες, διαλύουν στρατηγικές που φάνταζαν αδιάβλητες και βάζουν σε αμφισβήτηση ακόμα […]

Ποιες ευρωπαϊκές χώρες επιβάλλουν τους υψηλότερους και ποιες τους χαμηλότερους φόρους εισοδήματος φυσικών προσώπων επί των ακαθάριστων μισθών; Εξακολουθούν οι Έλληνες να πληρώνουν τους περισσότερους φόρους στην Ευρωπαϊκή Ένωση; Οι συντελεστές του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων παρουσιάζουν μεγάλες διαφορές σε ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς οι πολιτικές και οι φορολογικές δομές συμβάλλουν σε αυτή τη διαφοροποίηση. […]

Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες οι κυβερνήσεις εξετάζουν ένα νέο σύστημα φορολόγησης βασισμένο στα διανυθέντα χιλιόμετρα. Από την εποχή όπου ξεκίνησαν οι συζητήσεις σχετικά με τη μετάβαση της αυτοκίνησης στην ηλεκτροκίνηση, το ζήτημα της φορολογίας απασχολεί έντονα τις κυβερνήσεις, καθώς σε χώρες όπου οι φόροι καυσίμων αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μέρος των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού, η […]

# Καταλονία και Ολλανδία: Εναλλακτικά μοντέλα αντιμετώπισης της στεγαστικής κρίσης

Η στεγαστική κρίση πλήττει την Ευρώπη με αυξημένες τιμές και στάσιμους μισθούς. Στην Ελλάδα το πρόβλημα οξύνεται από την έλλειψη νέων οικοδομών και τις βραχυχρόνιες μισθώσεις. Στην Καταλονία αναδύεται εναλλακτικό μοντέλο: συνεργασία δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για οικονομικές, χαμηλών εκπομπών κατοικίες. Το δίκτυο Cohabitac διαχειρίζεται 5.000 προσιτές κατοικίες, όπως το Adela Barquín με ενοίκιο 500 ευρώ έναντι μέσου όρου 1.193 ευρώ στη Βαρκελώνη. Στην Ολλανδία, το 30% των κατοικιών είναι κοινωνικές, με σύστημα μοριοδότησης που ελέγχει τα ενοίκια και κρατικά επιδόματα για χαμηλόμισθους.