Οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις οχημάτων αύξησαν ελαφρώς την προσέλευση που καταγράφεται στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου, ωστόσο εκατομμύρια οχήματα βρίσκονται ακόμη εκτός ελέγχου.
Increment The attendance The vehicles The KTEO recorded last years As a result positive indication of compliance vehicle owners after activation System Organ Class The electronic cross-checks but about 2.5 million vehicles remain εκτός του προβλεπόμενου τεχνικού ελέγχου.
This is about multiple size The additional turnout recorded in KTEO and shows that the large portion of owners systematic neglect the obligation to carry out technical checks has not yet been mobilised.
According to Carandmotor's exclusive information. gr the institutionalisation of electronic crossings and the prospect of imposing the prescribed sanctions has already mobilized a portion of owners of vehicles remaining outside regular technical control cycle and the 2025 about 138,000 more car owners passed through KTEO in relation to 2023, Although the corresponding «generation» new passenger that first entered the CTEO cycle was smallerCorrespondingly increasing image is recorded on motorcycles, while data from its first seven months 2026 indicate that the voltage greater turnout It goes on.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
The data therefore sends a double message. On the one hand, the institutionalization of electronic cross-checks seems to be has begun to work preventively; mobilising part of the vehicle owners even in view of the full implementation of the new system.
On the other hand, the basic problem remains very much pending, which makes it imperative for the State to speed up the necessary actions to complete and complete, systematic implementation of electronic cross-checks.
The full system activation is now the critical next step, so that the first positive result that already appears to have become substantial and continuous increase in compliance and active limitation of vehicles which still remain remain outside KTEO.
We must remember that electronic fine for expired CATEGO amounting to EUR 150. That is, if tomorrow were to come true electroctronic junction for KTEO In all the fleet of vehicles in circulation then revenue for the State is calculated in 375m euros!
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
The President of the Hellenic Association of Private KTEOs Konstantinos Bekas He stressed speaking in Carandmotor. gr that: «The evidence gives us a first positive message. The institutionalisation of electronic crossings It seems that he has already mobilised a portion of vehicle owners who have so far neglected the obligation of technical control. This is an important political initiative, which, as P.S.I.E. We welcome and support, as it moves towards strengthening the conformity I would like to thank the rapporteur for his report. road safety. But we must not lose the big picture. Despite the improvement recorded, we estimate that more than 2.5 million vehicles still remain outside planned technical inspection. So the mobilisation we are seeing is a first positive step, but most of the problem still remains in outstanding. For this reason it is now necessary to speed up the actions of the competent authorities and, in particular, its departments. Ministry of Infrastructure and Transport, in order to complete the procedures required and the electronic cross-checking system be fully and systematically implemented.
However, the completion of this process is even more important. Through the interface and the intersection The available information systemsFor the first time our country has the opportunity to have a comprehensive, modern and constantly updated electronic vehicle register, which can form the basis for more effective supervision of vehicle traffic and compliance.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Such a tool does not only concern the KTEO. It creates the conditions for the State to know more precisely which vehicles are actually in circulation, which responds to Legal obligations τους και πού απαιτείται παρέμβαση των ελεγκτικών μηχανισμών.
The KTEO δεν αποτελεί μία τυπική διοικητική υποχρέωση. Αποτελεί βασικό μηχανισμό πρόληψης και road safety. Η πολιτική πρωτοβουλία έχει ήδη αναληφθεί και τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά. Τώρα απαιτείται η ταχύτερη δυνατή ολοκλήρωση της εφαρμογής της, ώστε η ηλεκτρονική εποπτεία των οχημάτων να λειτουργήσει αποτελεσματικά και να αποδώσει το μέγιστο δυνατό όφελος για την οδική ασφάλεια της χώρας μας.»
Τι δείχνουν τα επίσημα στοιχεία
Από την επεξεργασία των επίσημων στοιχείων διενεργούμενων ελέγχων KTEO The Ministry of Infrastructure and Transport προκύπτει αξιοσημείωτη αύξηση της προσέλευσης οχημάτων για τεχνικό έλεγχο κατά τα τελευταία έτη. Για την ορθή αξιολόγηση των δεδομένων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η διαφορετική περιοδικότητα τεχνικού ελέγχου ανά κατηγορία οχήματος. Στις κυριότερες κατηγορίες οχημάτων –επιβατικά ΙΧ και μοτοσυκλέτες– ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται ανά διετία, ενώ τα καινούργια οχήματα προσέρχονται για πρώτο ΚΤΕΟ με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη κυκλοφορία τους. Για τον λόγο αυτό, ασφαλέστερη εικόνα για τις συγκεκριμένες κατηγορίες προκύπτει από τη σύγκριση αντίστοιχων διετών κύκλων (2022–2024–2026 και 2023–2025).
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Αντίθετα, στα heavy vehicles, because of the ετήσιας περιοδικότητας τεχνικού ελέγχου, η αξιολόγηση γίνεται με σύγκριση κάθε έτους με το αμέσως προηγούμενο.
Cars
The 2023 πραγματοποιήθηκαν 2.396.019 έλεγχοι, the 2025 οι αντίστοιχοι έλεγχοι ανήλθαν σε 2.534.364. This is about 138.345 περισσότερους ελέγχους μέσα σε μία διετία, αύξηση 5,8%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η αύξηση αυτή δεν μπορεί να αποδοθεί σε μεγαλύτερο αριθμό καινούργιων επιβατικών που εισήλθαν για πρώτη φορά στον κύκλο ΚΤΕΟ. Τα καινούργια επιβατικά που ταξινομήθηκαν το 2019 και έφθασαν στον πρώτο τεχνικό έλεγχο το 2023 was 114.109, ενώ οι αντίστοιχες ταξινομήσεις του 2021, που έφθασαν στον πρώτο ΚΤΕΟ το 2025, was 100.911. Επομένως, παρά το γεγονός ότι η νέα «γενιά» επιβατικών που εισήλθε στον πρώτο ΚΤΕΟ το 2025 ήταν μικρότερη, οι πραγματοποιηθέντες έλεγχοι αυξήθηκαν κατά περίπου 138.000.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Αντίστοιχα, στη σύγκριση των ζυγών ετών, οι έλεγχοι ελαφρών οχημάτων αυξήθηκαν από 2.157.485 The 2022 In 2.304.973 The 2024, δηλαδή κατά 147.488 ελέγχους ή 6,8%.
Η τάση συνεχίζεται και το 2026
Τα διαθέσιμα στοιχεία του 2026 αφορούν το επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου και, συνεπώς, συγκρίνονται με το αντίστοιχο επτάμηνο του 2024. Στα αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκαν στο επτάμηνο του 2024 1.400.913 έλεγχοι, against 1.469.946 The 2026. This is about 69.033 περισσότερους ελέγχους, increase approximately 4,9% μέσα σε μία διετία.
Στην περίπτωση του 2026 πρέπει, ωστόσο, να ληφθεί υπόψη ότι μέρος της αύξησης είναι αναμενόμενο να συνδέεται με περισσότερα καινούργια οχήματα που συμπλήρωσαν τετραετία και εισήλθαν για πρώτη φορά στον κύκλο ΚΤΕΟ, καθώς οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυξήθηκαν από 80.977 The 2020 In 105.283 The 2022.
Παρά ταύτα, η συνέχιση της αυξητικής τάσης των ελέγχων and 2026 αποτελεί στοιχείο που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και θα πρέπει να παρακολουθηθεί σε επίπεδο πλήρους έτους.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Μοτοσυκλέτες
Ανάλογη και ακόμη εντονότερη ποσοστιαία αυξητική τάση καταγράφεται στις μοτοσυκλέτες καθώς οι έλεγχοι αυξήθηκαν από 270.357 το 2022 σε 306.502 το 2024, δηλαδή κατά 36.145 ή 13,4% και από 373.647 το 2023 σε 402.696 το 2025, δηλαδή κατά 29.049 ή 7,8%.
Η τάση συνεχίζεται και το 2026. Στο επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου οι έλεγχοι μοτοσυκλετών αυξήθηκαν από 182.965 το 2024 σε 208.243 το 2026, δηλαδή κατά 25.278 ελέγχους ή 13,8%.
Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντική αύξηση, η οποία καταγράφεται σε μία ακόμη βασική κατηγορία οχημάτων που υπάγεται σε διετή περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Βαρέα οχήματα
The heavy vehicles η εικόνα πρέπει να αξιολογηθεί διαφορετικά, καθώς ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται σε ετήσια βάση. Συνεπώς, η ορθή σύγκριση γίνεται μεταξύ διαδοχικών ετών.
Οι πραγματοποιηθέντες έλεγχοι ήταν 181.892 το 2022, 187.850 το 2023 (αύξηση 5.958 ελέγχων ή 3,3%), 192.098 το 2024 (επιπλέον αύξηση 4.248 ελέγχων ή 2,3%) και 197.934 το 2025 (επιπλέον αύξηση 5.836 ελέγχων ή 3,0%).
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Επομένως, στα heavy vehicles καταγράφεται μία σταθερή και συνεχής ετήσια αύξηση των πραγματοποιούμενων ελέγχων σε ολόκληρη την περίοδο 2022–2025, χωρίς τις έντονες διακυμάνσεις που προκαλεί η διετής περιοδικότητα στα επιβατικά ΙΧ and μοτοσυκλέτες.
Η ίδια τάση συνεχίζεται και το 2026. Επειδή υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία μόνο έως τον Ιούλιο, η ορθή σύγκριση γίνεται με το αντίστοιχο επτάμηνο του αμέσως προηγούμενου έτους με 118.379 ελέγχους το 2025 έναντι 122.340 ελέγχων το αντίστοιχο διάστημα του 2026. Δηλαδή πραγματοποιήθηκαν 3.961 περισσότεροι έλεγχοι, αύξηση περίπου 3,3%.
Η εξέλιξη των βαρέων αποτελεί χρήσιμο συμπληρωματικό δείκτη, καθώς εμφανίζει μία σταθερή οργανική αύξηση της τάξης περίπου του 2%–3% ετησίως, έναντι σημαντικά μεγαλύτερων μεταβολών που καταγράφονται σε επιβατικά ΙΧ και κυρίως μοτοσυκλέτες.
Συνολική εικόνα 7μήνου 2024–2026
Ανεξάρτητα από τη διαφορετική περιοδικότητα των επιμέρους κατηγοριών, ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συνολική εξέλιξη του αριθμού των πραγματοποιούμενων ελέγχων. Στο επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2024 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 1.698.614 έλεγχοι ΚΤΕΟ, ενώ στο αντίστοιχο επτάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 1.800.532. This is about 101.918 περισσότερους ελέγχους μέσα σε δύο χρόνια, αύξηση περίπου 6%.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Η αύξηση κατανέμεται στις βασικές κατηγορίες οχημάτων ως εξής:
Αυτοκίνητα: 69.033 έλεγχοι
Μοτοσυκλέτες: 25.278 έλεγχοι
Βαρέα: 7.604 έλεγχοι
Επομένως, η αυξημένη προσέλευση που είχε ήδη καταγραφεί κατά την προηγούμενη περίοδο δεν εμφανίζεται ως συγκυριακό φαινόμενο ενός μόνο έτους, αλλά συνεχίζεται και κατά τους πρώτους επτά μήνες The 2026.
Τα πρόστιμα για το ΚΤΕΟ
Σε περίπτωση ελέγχου από την Τροχαία, οι ιδιοκτήτες που δεν διαθέτουν το απαραίτητο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου κινδυνεύουν με πρόστιμο ύψους 400 ευρώ, το οποίο μειώνεται στα 50 ευρώ αν και εφόσον προσκομίσουν το δελτίο εντός 10 ημερών.
Πρόστιμο μπορεί να προκύψει και από τις ηλεκτρονικές διασταυρώσεις που θεωρητικά πραγματοποιούνται, εντοπίζοντας εκείνα τα οχήματα τα οποία δεν έχουν περάσει από τον υποχρεωτικό από τον Νόμο τεχνικό έλεγχο και παραμένουν σε κυκλοφορία.
