Οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις οχημάτων αύξησαν ελαφρώς την προσέλευση που καταγράφεται στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου, ωστόσο εκατομμύρια οχήματα βρίσκονται ακόμη εκτός ελέγχου.
Αύξηση της προσέλευσης των οχημάτων στα ΚΤΕΟ καταγράφεται τα τελευταία χρόνια αποτελώντας μια θετική ένδειξη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών οχημάτων μετά την ενεργοποίηση του συστήματος των ηλεκτρονικών διασταυρωτικών ελέγχων ωστόσο περίπου 2,5 εκατ. οχήματα παραμένουν εκτός του προβλεπόμενου τεχνικού ελέγχου.
Πρόκειται για μέγεθος πολλαπλάσιο της πρόσθετης προσέλευσης που καταγράφεται στα ΚΤΕΟ και καταδεικνύει ότι η μεγάλη μερίδα των ιδιοκτητών που συστηματικά αμελούν την υποχρέωση τεχνικού ελέγχου δεν έχει ακόμη κινητοποιηθεί.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Carandmotor.gr η θεσμοθέτηση των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων και η προοπτική επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων έχουν ήδη κινητοποιήσει μία μερίδα ιδιοκτητών οχημάτων που παρέμεναν εκτός του τακτικού κύκλου τεχνικού ελέγχου και μάλιστα το 2025 περίπου 138.000 περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πέρασαν από ΚΤΕΟ σε σχέση με το 2023, παρά το γεγονός ότι η αντίστοιχη «γενιά» καινούργιων επιβατικών που εισήλθε για πρώτη φορά στον κύκλο ΚΤΕΟ ήταν μικρότερη. Αντίστοιχα αυξητική εικόνα καταγράφεται στις μοτοσυκλέτες, ενώ τα στοιχεία του πρώτου επταμήνου του 2026 δείχνουν ότι η τάση μεγαλύτερης προσέλευσης συνεχίζεται.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Τα στοιχεία στέλνουν, επομένως, ένα διπλό μήνυμα. Αφενός, η θεσμοθέτηση των ηλεκτρονικών διασταυρωτικών ελέγχων φαίνεται ότι έχει αρχίσει να λειτουργεί προληπτικά, κινητοποιώντας μέρος των ιδιοκτητών οχημάτων ακόμη και υπό την προοπτική της πλήρους εφαρμογής του νέου συστήματος.
Αφετέρου, το βασικό πρόβλημα παραμένει σε πολύ μεγάλο βαθμό σε εκκρεμότητα, γεγονός που καθιστά επιτακτική την ανάγκη η Πολιτεία να επισπεύσει τις απαιτούμενες ενέργειες για την ολοκλήρωση και την πλήρη, συστηματική εφαρμογή των ηλεκτρονικών διασταυρωτικών ελέγχων.
Η πλήρης ενεργοποίηση του συστήματος αποτελεί πλέον το κρίσιμο επόμενο βήμα, ώστε το πρώτο θετικό αποτέλεσμα που ήδη διαφαίνεται να μετατραπεί σε ουσιαστική και διαρκή αύξηση της συμμόρφωσης και σε δραστικό περιορισμό των οχημάτων που εξακολουθούν να παραμένουν εκτός ΚΤΕΟ.
Να υπενθυμίσουμε ότι το ηλεκτρονικό πρόστιμο για ληγμένο ΚΤΕΟ ανέρχεται σε 150 ευρώ. Δηλαδή αν αύριο πραγματοποιούσε ηλκεκτρονική διασταύρωση για ΚΤΕΟ σε όλο το στόλο κυκλοφορούντων οχημάτων τότε τα έσοδα για το κράτος υπολογίζονται σε 375 εκατ. ευρώ!
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ο Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ κ. Κωνσταντίνος Βήκας τόνισε μιλώντας στο Carandmotor.gr ότι: «Τα στοιχεία μάς δίνουν ένα πρώτο θετικό μήνυμα. Η θεσμοθέτηση των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων φαίνεται ότι έχει ήδη κινητοποιήσει μία μερίδα ιδιοκτητών οχημάτων που μέχρι σήμερα αμελούσαν την υποχρέωση τεχνικού ελέγχου. Πρόκειται για μία σημαντική πολιτική πρωτοβουλία, την οποία ως Π.Σ.ΙΚΤΕΟ έχουμε επικροτήσει και υποστηρίζουμε, καθώς κινείται προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης της συμμόρφωσης και, πρωτίστως, της οδικής ασφάλειας. Δεν πρέπει, όμως, να χάσουμε τη μεγάλη εικόνα. Παρά τη βελτίωση που καταγράφεται, εκτιμούμε ότι περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια οχήματα εξακολουθούν να παραμένουν εκτός του προβλεπόμενου τεχνικού ελέγχου. Συνεπώς, η κινητοποίηση που διαπιστώνουμε αποτελεί ένα πρώτο θετικό βήμα, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα. Για τον λόγο αυτό είναι πλέον αναγκαίο να επιταχυνθούν οι ενέργειες των αρμόδιων υπηρεσιών και ιδίως των υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να ολοκληρωθούν το συντομότερο οι απαιτούμενες διαδικασίες και το σύστημα ηλεκτρονικών διασταυρωτικών ελέγχων να τεθεί σε πλήρη και συστηματική εφαρμογή.
Η ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας έχει, όμως, ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Μέσα από τη διασύνδεση και τη διασταύρωση των διαθέσιμων πληροφοριακών συστημάτων, η χώρα μας αποκτά για πρώτη φορά τη δυνατότητα να διαθέτει ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο και διαρκώς επικαιροποιούμενο ηλεκτρονικό μητρώο οχημάτων, το οποίο μπορεί να αποτελέσει τη βάση για αποτελεσματικότερη εποπτεία της κυκλοφορίας και της συμμόρφωσης των οχημάτων.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ένα τέτοιο εργαλείο δεν αφορά μόνο τα ΚΤΕΟ. Δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε η Πολιτεία να γνωρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια ποια οχήματα πραγματικά κυκλοφορούν, ποια ανταποκρίνονται στις νόμιμες υποχρεώσεις τους και πού απαιτείται παρέμβαση των ελεγκτικών μηχανισμών.
Το ΚΤΕΟ δεν αποτελεί μία τυπική διοικητική υποχρέωση. Αποτελεί βασικό μηχανισμό πρόληψης και οδικής ασφάλειας. Η πολιτική πρωτοβουλία έχει ήδη αναληφθεί και τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά. Τώρα απαιτείται η ταχύτερη δυνατή ολοκλήρωση της εφαρμογής της, ώστε η ηλεκτρονική εποπτεία των οχημάτων να λειτουργήσει αποτελεσματικά και να αποδώσει το μέγιστο δυνατό όφελος για την οδική ασφάλεια της χώρας μας.»
Τι δείχνουν τα επίσημα στοιχεία
Από την επεξεργασία των επίσημων στοιχείων διενεργούμενων ελέγχων ΚΤΕΟ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προκύπτει αξιοσημείωτη αύξηση της προσέλευσης οχημάτων για τεχνικό έλεγχο κατά τα τελευταία έτη. Για την ορθή αξιολόγηση των δεδομένων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η διαφορετική περιοδικότητα τεχνικού ελέγχου ανά κατηγορία οχήματος. Στις κυριότερες κατηγορίες οχημάτων –επιβατικά ΙΧ και μοτοσυκλέτες– ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται ανά διετία, ενώ τα καινούργια οχήματα προσέρχονται για πρώτο ΚΤΕΟ με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη κυκλοφορία τους. Για τον λόγο αυτό, ασφαλέστερη εικόνα για τις συγκεκριμένες κατηγορίες προκύπτει από τη σύγκριση αντίστοιχων διετών κύκλων (2022–2024–2026 και 2023–2025).
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Αντίθετα, στα βαρέα οχήματα, λόγω της ετήσιας περιοδικότητας τεχνικού ελέγχου, η αξιολόγηση γίνεται με σύγκριση κάθε έτους με το αμέσως προηγούμενο.
Αυτοκίνητα
Το 2023 πραγματοποιήθηκαν 2.396.019 έλεγχοι, ενώ το 2025 οι αντίστοιχοι έλεγχοι ανήλθαν σε 2.534.364. Πρόκειται για 138.345 περισσότερους ελέγχους μέσα σε μία διετία, αύξηση 5,8%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η αύξηση αυτή δεν μπορεί να αποδοθεί σε μεγαλύτερο αριθμό καινούργιων επιβατικών που εισήλθαν για πρώτη φορά στον κύκλο ΚΤΕΟ. Τα καινούργια επιβατικά που ταξινομήθηκαν το 2019 και έφθασαν στον πρώτο τεχνικό έλεγχο το 2023 ήταν 114.109, ενώ οι αντίστοιχες ταξινομήσεις του 2021, που έφθασαν στον πρώτο ΚΤΕΟ το 2025, ήταν 100.911. Επομένως, παρά το γεγονός ότι η νέα «γενιά» επιβατικών που εισήλθε στον πρώτο ΚΤΕΟ το 2025 ήταν μικρότερη, οι πραγματοποιηθέντες έλεγχοι αυξήθηκαν κατά περίπου 138.000.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Αντίστοιχα, στη σύγκριση των ζυγών ετών, οι έλεγχοι ελαφρών οχημάτων αυξήθηκαν από 2.157.485 το 2022 σε 2.304.973 το 2024, δηλαδή κατά 147.488 ελέγχους ή 6,8%.
Η τάση συνεχίζεται και το 2026
Τα διαθέσιμα στοιχεία του 2026 αφορούν το επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου και, συνεπώς, συγκρίνονται με το αντίστοιχο επτάμηνο του 2024. Στα αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκαν στο επτάμηνο του 2024 1.400.913 έλεγχοι, έναντι 1.469.946 το 2026. Πρόκειται για 69.033 περισσότερους ελέγχους, αύξηση περίπου 4,9% μέσα σε μία διετία.
Στην περίπτωση του 2026 πρέπει, ωστόσο, να ληφθεί υπόψη ότι μέρος της αύξησης είναι αναμενόμενο να συνδέεται με περισσότερα καινούργια οχήματα που συμπλήρωσαν τετραετία και εισήλθαν για πρώτη φορά στον κύκλο ΚΤΕΟ, καθώς οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυξήθηκαν από 80.977 το 2020 σε 105.283 το 2022.
Παρά ταύτα, η συνέχιση της αυξητικής τάσης των ελέγχων και το 2026 αποτελεί στοιχείο που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και θα πρέπει να παρακολουθηθεί σε επίπεδο πλήρους έτους.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Μοτοσυκλέτες
Ανάλογη και ακόμη εντονότερη ποσοστιαία αυξητική τάση καταγράφεται στις μοτοσυκλέτες καθώς οι έλεγχοι αυξήθηκαν από 270.357 το 2022 σε 306.502 το 2024, δηλαδή κατά 36.145 ή 13,4% και από 373.647 το 2023 σε 402.696 το 2025, δηλαδή κατά 29.049 ή 7,8%.
Η τάση συνεχίζεται και το 2026. Στο επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου οι έλεγχοι μοτοσυκλετών αυξήθηκαν από 182.965 το 2024 σε 208.243 το 2026, δηλαδή κατά 25.278 ελέγχους ή 13,8%.
Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντική αύξηση, η οποία καταγράφεται σε μία ακόμη βασική κατηγορία οχημάτων που υπάγεται σε διετή περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Βαρέα οχήματα
Στα βαρέα οχήματα η εικόνα πρέπει να αξιολογηθεί διαφορετικά, καθώς ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται σε ετήσια βάση. Συνεπώς, η ορθή σύγκριση γίνεται μεταξύ διαδοχικών ετών.
Οι πραγματοποιηθέντες έλεγχοι ήταν 181.892 το 2022, 187.850 το 2023 (αύξηση 5.958 ελέγχων ή 3,3%), 192.098 το 2024 (επιπλέον αύξηση 4.248 ελέγχων ή 2,3%) και 197.934 το 2025 (επιπλέον αύξηση 5.836 ελέγχων ή 3,0%).
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Επομένως, στα βαρέα οχήματα καταγράφεται μία σταθερή και συνεχής ετήσια αύξηση των πραγματοποιούμενων ελέγχων σε ολόκληρη την περίοδο 2022–2025, χωρίς τις έντονες διακυμάνσεις που προκαλεί η διετής περιοδικότητα στα επιβατικά ΙΧ και τις μοτοσυκλέτες.
Η ίδια τάση συνεχίζεται και το 2026. Επειδή υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία μόνο έως τον Ιούλιο, η ορθή σύγκριση γίνεται με το αντίστοιχο επτάμηνο του αμέσως προηγούμενου έτους με 118.379 ελέγχους το 2025 έναντι 122.340 ελέγχων το αντίστοιχο διάστημα του 2026. Δηλαδή πραγματοποιήθηκαν 3.961 περισσότεροι έλεγχοι, αύξηση περίπου 3,3%.
Η εξέλιξη των βαρέων αποτελεί χρήσιμο συμπληρωματικό δείκτη, καθώς εμφανίζει μία σταθερή οργανική αύξηση της τάξης περίπου του 2%–3% ετησίως, έναντι σημαντικά μεγαλύτερων μεταβολών που καταγράφονται σε επιβατικά ΙΧ και κυρίως μοτοσυκλέτες.
Συνολική εικόνα 7μήνου 2024–2026
Ανεξάρτητα από τη διαφορετική περιοδικότητα των επιμέρους κατηγοριών, ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συνολική εξέλιξη του αριθμού των πραγματοποιούμενων ελέγχων. Στο επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου 2024 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 1.698.614 έλεγχοι ΚΤΕΟ, ενώ στο αντίστοιχο επτάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 1.800.532. Πρόκειται για 101.918 περισσότερους ελέγχους μέσα σε δύο χρόνια, αύξηση περίπου 6%.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Η αύξηση κατανέμεται στις βασικές κατηγορίες οχημάτων ως εξής:
Αυτοκίνητα: 69.033 έλεγχοι
Μοτοσυκλέτες: 25.278 έλεγχοι
Βαρέα: 7.604 έλεγχοι
Επομένως, η αυξημένη προσέλευση που είχε ήδη καταγραφεί κατά την προηγούμενη περίοδο δεν εμφανίζεται ως συγκυριακό φαινόμενο ενός μόνο έτους, αλλά συνεχίζεται και κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026.
Τα πρόστιμα για το ΚΤΕΟ
Σε περίπτωση ελέγχου από την Τροχαία, οι ιδιοκτήτες που δεν διαθέτουν το απαραίτητο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου κινδυνεύουν με πρόστιμο ύψους 400 ευρώ, το οποίο μειώνεται στα 50 ευρώ αν και εφόσον προσκομίσουν το δελτίο εντός 10 ημερών.
Πρόστιμο μπορεί να προκύψει και από τις ηλεκτρονικές διασταυρώσεις που θεωρητικά πραγματοποιούνται, εντοπίζοντας εκείνα τα οχήματα τα οποία δεν έχουν περάσει από τον υποχρεωτικό από τον Νόμο τεχνικό έλεγχο και παραμένουν σε κυκλοφορία.
