On 13 October 2026 they were completed 15 years of one of the most special car auctions ever held in Greece. A rare Mercedes-Benz 300 SL Roadster of 1960, which had spent nearly four decades immobilized in the Municipality of Piraeus, changed owner for 405,000 euros. Today, history is gaining new interest, as respective Mercedes is sold internationally for amounts exceeding one million euros, while the park with which the proceeds of the sale were linked is still being upgraded.
This Mercedes was not an ordinary old car forgotten in a garage. It was one of the most important sports models of post-war motorism and belonged to Criterion Delaveris, one of the best known industrialists and benefactors of Piraeus. Born 1894, Diaveris had a strong business and political presence, as he was elected MP of Piraeus in 1935, 1936 and 1946. He was married to Athena, sister of the leading Greek actress Katinas Paxinos, and after his death in 1972 his estate passed to the Municipality of Piraeus.
Among the assets was the impressive blue Mercedes-Benz 300 SL Roadster, equipped with a detachable hard roof. The car had stopped circulating since the early 1970s, while some reports placed the registration of the license plates in 1974. He has remained in a municipal parking lot since then, protected from daily use, but exposed to the consequences of long-term immobility. According to reports of the time, the odometer showed about 97,000 kilometers, a particularly interesting clue to such a rare car.
The auction that brought 405,000 euros to Piraeus
The big moment came on 13 October 2011, όταν ο Δήμος Πειραιά, επί δημαρχίας Βασίλη Μιχαλολιάκου, αποφάσισε να διαθέσει το αυτοκίνητο μέσω δημόσιας δημοπρασίας στο Βεάκειο Θέατρο. Η τιμή εκκίνησης ορίστηκε στις 240.000 ευρώ, ποσό που ήδη προκαλούσε εντύπωση για τα δεδομένα της Ελλάδας εκείνης της περιόδου, όταν η χώρα βρισκόταν στη δίνη της οικονομικής κρίσης. Ωστόσο, το συλλεκτικό ενδιαφέρον αποδείχθηκε πολύ μεγαλύτερο και η τελική προσφορά έφτασε τις 405.000 ευρώ, δηλαδή 165.000 ευρώ πάνω από την αρχική τιμή.
Πλειοδότης αναδείχθηκε ο Γερμανός συλλέκτης που καταγράφεται σε δημοσιεύματα της εποχής με το όνομα Rajna ή Rayan Hildebrandt. Ο αγοραστής φέρεται να είχε ήδη στην κατοχή του άλλες Mercedes-Benz 300 SL, μεταξύ των οποίων και την περίφημη Gullwing. Η ελληνική Roadster αποτελούσε μια ακόμη σημαντική προσθήκη στη συλλογή του, ιδιαίτερα λόγω της ιστορίας της, της αρχικής της διαμόρφωσης και της σπάνιας αποσπώμενης οροφής της. Έκτοτε, πάντως, δεν έχουν προκύψει επαρκώς διασταυρωμένα δημόσια στοιχεία που να επιτρέπουν να προσδιοριστεί με βεβαιότητα ο σημερινός ιδιοκτήτης, η κατάσταση ή η ακριβής τοποθεσία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Υπάρχει όμως μία ακόμη σημαντική πλευρά της ιστορίας. Τα έσοδα από την πώληση αξιοποιήθηκαν για την ανάπλαση του Πάρκου Δηλαβέρη, όπως είχε καταγραφεί και σε ρεπορτάζ του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που για δεκαετίες παρέμενε ακινητοποιημένο μετατράπηκε σε οικονομικό πόρο για έναν δημόσιο χώρο της πόλης. Μάλιστα, η ιστορία αυτή έχει συνέχεια και το 2026, καθώς στις 14 Ιανουαρίου ο Δήμος Πειραιά ανακοίνωσε την παράδοση ενός νέου υπαίθριου χώρου άθλησης στο Πάρκο Δηλαβέρη, στην Ε΄ Δημοτική Κοινότητα, με όργανα καλλισθενικής γυμναστικής, παγκάκια και πράσινο. Πρόκειται για μεταγενέστερη δημοτική παρέμβαση, χωρίς να προκύπτει ότι χρηματοδοτήθηκε από τα έσοδα της παλιάς δημοπρασίας, αλλά αποδεικνύει ότι ο χώρος που συνδέθηκε με την ιστορική Mercedes εξακολουθεί να προσφέρει στην πόλη.
Από τις 405.000 ευρώ στις πωλήσεις εκατομμυρίων του 2026
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον σήμερα συγκεντρώνει η συλλεκτική αξία της Mercedes-Benz 300 SL Roadster. Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 1957, αποτελώντας την ανοικτή εκδοχή της θρυλικής 300 SL Gullwing, και παρέμεινε στην παραγωγή έως το 1963. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Mercedes-Benz, κατασκευάστηκαν μόλις 1.858 Roadster, αριθμός εξαιρετικά μικρός σε παγκόσμιο επίπεδο. Κάτω από το μακρύ καπό βρισκόταν εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 2.996 κ.εκ. με μηχανικό άμεσο ψεκασμό καυσίμου, απόδοση 215 ίππων σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές και τελική ταχύτητα που μπορούσε να φτάσει τα 242 χλμ./ώρα. Για την εποχή της, η τεχνολογία και οι επιδόσεις αυτές τοποθετούσαν τη Mercedes ανάμεσα στα πιο προηγμένα αυτοκίνητα παραγωγής στον κόσμο.
Η Roadster δεν ήταν απλώς μία Gullwing χωρίς οροφή. Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz είχαν τροποποιήσει το σωληνωτό πλαίσιο, επιτρέποντας τη χρήση συμβατικών θυρών, ενώ επανασχεδίασαν την πίσω ανάρτηση για καλύτερη οδική συμπεριφορά. Από το 1958 προσφερόταν προαιρετικά και η αποσπώμενη σκληρή οροφή, όπως αυτή που διέθετε το αυτοκίνητο του Δηλαβέρη. Το 1961 προστέθηκαν δισκόφρενα και το 1962 ακολούθησε η χρήση ελαφρύτερου μπλοκ κινητήρα από αλουμίνιο. Επομένως, τα αυτοκίνητα του 1960, όπως το ελληνικό, αντιπροσωπεύουν μια συγκεκριμένη φάση της εξέλιξης του μοντέλου, με διαφορετικά μηχανικά χαρακτηριστικά από τις μεταγενέστερες εκδόσεις.
Η διεθνής αγορά επιβεβαιώνει ότι η 300 SL Roadster παραμένει ένα από τα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αυτοκίνητα. Το 2025, μία Mercedes-Benz 300 SL Roadster του 1960 πωλήθηκε από τον οίκο Gooding Christie’s για 1.028.000 δολάρια, ενώ μία ακόμη του ίδιου έτους κατασκευής άλλαξε χέρια στη δημοπρασία του RM Sotheby’s στο Monterey έναντι 1.132.500 δολαρίων. Ακόμη πιο χαρακτηριστικά είναι τα αποτελέσματα του 2026. Τον Ιανουάριο, μία 300 SL Roadster του 1962 πωλήθηκε στο Παρίσι για 1.355.000 ευρώ, ενώ τον Μάρτιο μία του 1960 έφτασε τα 1.022.500 δολάρια στη δημοπρασία Broad Arrow στην Amelia Island των ΗΠΑ.
Τα νεότερα στοιχεία προέρχονται από τον Σεπτέμβριο του 2026. Στις 15 Σεπτεμβρίου, μία Mercedes-Benz 300 SL Roadster του 1962 από τη συλλογή Willy Michiels πωλήθηκε μέσω RM Sotheby’s για 1.220.000 ευρώ. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε υποστεί εκτεταμένη αποκατάσταση, διέθετε κινητήρα με μπλοκ αλουμινίου και δισκόφρενα, καθώς και τεκμηριωμένο ιστορικό. Η τιμή του είναι περίπου τριπλάσια από εκείνη που είχε καταβληθεί για τη Mercedes του Πειραιά το 2011, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι τα δύο αυτοκίνητα έχουν την ίδια συλλεκτική αξία ή ότι η συγκεκριμένη ελληνική Roadster έχει παρουσιάσει αντίστοιχη υπεραξία.
Άλλωστε, στην αγορά των ιστορικών αυτοκινήτων η αξία δεν καθορίζεται μόνο από το μοντέλο ή τη χρονολογία κατασκευής. Καθοριστικό ρόλο παίζουν η αυθεντικότητα του πλαισίου και του κινητήρα, οι εργοστασιακές προδιαγραφές, το ιστορικό ιδιοκτησίας, η ποιότητα της αποκατάστασης και τα συνοδευτικά πιστοποιητικά. Ειδικά ένα αυτοκίνητο που έμεινε περίπου 40 χρόνια ακινητοποιημένο μπορεί να χρειάζεται εκτεταμένες και ιδιαίτερα δαπανηρές μηχανικές εργασίες, ακόμη κι αν εξωτερικά δείχνει σε καλή κατάσταση. Επομένως, δεν είναι δυνατόν να αποδοθεί αξιόπιστη σημερινή τιμή στη Mercedes του Δηλαβέρη χωρίς νέα επιθεώρηση και πλήρη τεκμηρίωση της πορείας της μετά τη δημοπρασία.
Αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι ο Πειραιάς διέθετε ένα από τα σημαντικότερα ιστορικά αυτοκίνητα που είχαν ταξινομηθεί στην Ελλάδα. Η Mercedes-Benz 300 SL Roadster του Κρίτωνα Δηλαβέρη έμεινε για δεκαετίες εκτός κυκλοφορίας, επέστρεψε στο προσκήνιο το 2011 και πουλήθηκε σε μια τιμή που τότε θεωρήθηκε εξαιρετικά υψηλή. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, η διεθνής συλλεκτική αγορά αποδεικνύει πόσο σπάνιο ήταν το συγκεκριμένο μοντέλο. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι, πέρα από τα εκατομμύρια ευρώ των δημοπρασιών, η Mercedes άφησε πίσω της και μια πραγματική σύνδεση με την ιστορία και τον δημόσιο χώρο του Πειραιά.
Follow it. newsauto. gr Google News and learn all the news first
Share it
