One of the most recognizable models in the international, but also Greek, market Suzuki SwiftSince 2004 when it entered production, has well exceeded 10 million units in sales.
The B category, supermini models As we call them, with 3.86 m long, in Greece it is in the fives of sales with a very important number, and in this it also plays a major role: made in Japan.
Having a form that doesn't like being impressed, i.e. it will not abruptly turn your head on the road, however it retains elements - especially in the GLX test version - that make it its own character.
The dichrome in black – red is perfectly suited to the silver-black dichrome sportstif rims, with black found in mirrors, polygonal cellular mask, in spoiler, in rear aerometry and the contour of the rear, slightly suggested lamps. The LED lamps forward complete the total.
In cab, with slightly oriented the cutter towards the driver, we will find a mixture of elements classic and modern. In other words, it remains the analog guide table with the two round instruments bearing red markers for more sporty sensation, and among them a small customizable table with various indications, for fuel consumption, and autonomy, up to speed limits and cruise control.
The steering wheel with flat bottom section and chromium finish, has several switches, from the phone and the sound system to the aid systems.
The 9 inch media screen, high positioned, is quite handy, carries a navigation system, and every time you enter shows you a message about safety, don't use it in driving time.
Digital technology is fine, but for automatic air conditioning - and right - there are natural switchesAs well as USB A and C ports, as well as 12V supply.
In beige and black plastic cabins, with a cup of chromium running through the dashboard and the doors.
Narin very good side support seats with dark wallpaper.
Two adults will sit back, with 2.45 m wheelbase. να βοηθά αρκετά στην άνεσή τους, ενώ κοντύτερο άτομο μπορεί κάπως να βολευτεί στη μέση, εξαιτίας και του τούνελ μετάδοσης.
Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν, the πορτ-μπαγκάζ, με το χαμηλό κατώφλι μπορεί να χωρέσει αποσκευές όγκου 265 λίτρων.
For the εκκίνηση δε χρειάζεται να γυρίσεις κλειδί στη μίζα, παρά μόνο να πατήσεις τον διακόπτη, και το τρικύλινδρο, ατμοσφαιρικό μοτέρ βενζίνης 1.2lt ξεκινά ήρεμα τη λειτουργία του. Με την ήπια υβριδική υποβοήθηση 12V, δεν ακούς θόρυβο στο ξεκίνημα, και είναι εκεί για να εξυπηρετεί τη χαμηλή κατανάλωση. Οι 81 ίπποι στις 5.700 σ.α.λ. δεν φαντάζουν πολλοί, όπως όταν τους χρειάζεσαι δηλώνουν παρόντες, αλλά με τα 109 Nm ροπής μην περιμένεις σπιρτάδες στο φανάρι με 11,9 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα. Άλλωστε δεν είναι αυτός ο προσανατολισμός του, δηλαδή οι επιδόσεις.
Αντιθέτως, είναι η χαμηλή κατανάλωση και σε αυτό συνεισφέρει το CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, που, όμως, αν το πιέσεις στις πολύ ψηλές στροφές θα κάνει παραπάνω θόρυβο, όπως όλα τα συγκεκριμένα κιβώτια.
Ευχάριστη έκπληξη και τα paddles στο τιμόνι, για χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων, που σε κάνει να νιώθεις κάπως ότι έχεις έναν ρόλο στην επιλογή των ταχυτήτων.
Με στρωτή οδήγηση κατέγραψα μέση κατανάλωση 6,0 λίτρα καυσίμου στα 100 χλμ.. Την έφτασα και λίγο παρακάτω, όμως εκεί σταθεροποιήθηκα. Μια χαρά είναι και με 106 γρ./χλμ. εκπομπές ρύπων απαλλάσσεσαι των τελών κυκλοφορίας. Κάτι είναι κι αυτό.
Καλοζυγισμένο, με τους Ιάπωνες να έχουν ημιάκαμπτο άξονα στην πίσω ανάρτηση που υστερεί ελαφρώς σε άνεση, και με κάτω από 1.000 κιλά βάρος, το Suzuki Swift είναι υπάκουο στις στροφές και στα φρένα. Θα κινηθεί ευχάριστα στα στροφιλίκια και στα στενά δρομάκια, με τον αυτοκινητόδρομο να του αρέσει πολύ για να ξεδώσει.
The έκδοση GLX εφοδιάζεται με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, κι αποτελεί μια «τίμια» πρόταση αγοράς.
