The French car industry has shaped the Her own, special school in the history of the car.
From pioneering Citroen and the practical models they put in millions of people behind the wheel, up to light sportscars and racing that gained mythical status, France has offered cars that stood out for both technology and design.
Some did. symbols of daily movement, others acquired collectible value And some have forever changed the way we perceive a car.
From Bugatti Type 35 of the 1920s until Peugeot 205 GTI and Renault ClioThese are 12 of the most iconic French cars.
Alpine A110
The Alpine A110 we know today as one of the most successful sportscars of modern times owes much to the 1961 classic A110.
With a body of glasswork, small dimensions and Renault engine mounted back, A110 quickly evolved into one of the most important racing cars of the time.
Power reached 140 horsepower, while its low mass and excellent grip made it particularly effective on special routes.
It remained in production until 1977 and was built in 8,139 units, while its production took place in Brazil, Bulgaria, Spain and Mexico.
Bugatti Type 35
Bugatti Type 35, presented in 1924, is one of the most important racing of all time.
Eight cylinders in a series of engines, excellent road behavior and weight just about 750 kg created a combination that proved almost invincible on the tracks.
Depending on the version, the 2.0 litre engine acquired compressors, while power reached 140 horsepower.
Type 35 won more than 2,000 games during its production period, while the eight-octave cast aluminum rims, incorporating the taboos, were typical.
Citroen 2CV
Few cars managed to make simplicity as typical as 2CV. The model was designed before World War II, with the originals hiding in farms during the German occupation, and was officially presented in 1948.
Η εξαιρετικά μαλακή ανάρτηση, η απλή μηχανική διάταξη και ο αερόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας αποτέλεσαν τη συνταγή της επιτυχίας.
Με τα χρόνια ο κινητήρας έφτασε τα 602 κ.εκ. και τους 31 ίππους. Μέχρι το τέλος της παραγωγής, το 1990, είχαν κατασκευαστεί περίπου 3,8 εκατομμύρια 2CV.
Citroen DS
Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που συμπυκνώνει την έννοια της γαλλικής καινοτομίας, αυτό είναι το Citroen DS. Όταν παρουσιάστηκε το 1955, έμοιαζε να έρχεται από το μέλλον, χάρη στις αεροδυναμικές γραμμές και την πρωτοποριακή τεχνολογία του.
Η υδροπνευματική ανάρτηση εξασφάλιζε εντυπωσιακή άνεση και αυτορυθμιζόμενη λειτουργία, ενώ η αρχική αδυναμία του κινητήρα των 1,9 λίτρων αντιμετωπίστηκε αργότερα με μεγαλύτερους κινητήρες.
Στην κορυφή βρέθηκε το DS23 με injection και κινητήρα 2,3 λίτρων. Δίπλα στο DS υπήρχε και το απλούστερο ID, που διατηρούσε την ίδια χαρακτηριστική σχεδίαση χωρίς την πολυπλοκότητα της υδροπνευματικής ανάρτησης.
Ligier JS2
Η Ligier είναι περισσότερο γνωστή για την αγωνιστική της δραστηριότητα, όμως η JS2 αποτέλεσε μία σοβαρή προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα γαλλικό sportscar για τον δρόμο.
Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 1970 και δημιουργήθηκε από τον πρώην οδηγό αγώνων και διεθνή παίκτη του ράγκμπι, Γκι Λιζιέ.
Το αμάξωμα από υαλονήματα τοποθετήθηκε πάνω σε ένα στιβαρό χαλύβδινο πλαίσιο, ενώ ο κινητήρας V6 των 2,7 λίτρων προερχόταν από το Citroen SM.
Το όνομα JS προερχόταν από τα αρχικά του οδηγού αγώνων, Ζο Σλεσέρ, στενού φίλου του Λιζιέ. Παρά τις δυνατότητές της, η Ligier JS2 παρέμεινε εξαιρετικά σπάνια, καθώς κατασκευάστηκαν μόλις 150 μονάδες μέχρι το 1977.
Matra Bagheera
Το Matra Bagheera δεν έμεινε στην ιστορία για τις επιδόσεις του, αλλά για την πρωτοποριακή του φιλοσοφία. Ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα δρόμου με κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα, ενώ διέθετε μία ιδιαίτερη διάταξη τριών θέσεων, με τους επιβάτες να κάθονται δίπλα-δίπλα.
Το αμάξωμα χρησιμοποιούσε συνθετικά πάνελ πάνω σε χαλύβδινο χωροδικτύωμα, ενώ η ανεξάρτητη ανάρτηση με ράβδους στρέψης προσέφερε πολύ καλή οδική συμπεριφορά.
Εκεί που το Bagheera υστερούσε ήταν στους κινητήρες, οι οποίοι δεν μπορούσαν να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες του πλαισίου. Από το 1973 έως το 1980 κατασκευάστηκαν 47.802 μονάδες.
Matra-Simca Rancho
Το Matra-Simca Rancho αποτέλεσε μία από τις πρώτες προσπάθειες δημιουργίας ενός αυτοκινήτου που σήμερα θα χαρακτηρίζουμε SUV.
Βασισμένο στο επαγγελματικό Simca 1100 VF3, απέκτησε πίσω καθίσματα, μεγάλα παράθυρα και μία σειρά από στοιχεία που παρέπεμπαν σε off-road κατασκευές.
Παρά την εμφάνισή του, δεν διέθετε τετρακίνηση, ούτε ιδιαίτερα μεγάλους τροχούς ή ελαστικά. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων ήταν μάλλον λίγος, όμως η ξεχωριστή σχεδίαση αποδείχθηκε αρκετή για να προσελκύσει το κοινό. Συνολικά κατασκευάστηκαν 56.700 μονάδες από το 1977 έως το 1984.
Peugeot 203
Το Peugeot 203, που παρουσιάστηκε το 1948, σηματοδότησε μία σημαντική αλλαγή για τη γαλλική εταιρεία.
Η σχεδίασή του είχε σαφείς επιρροές από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, με το φαρδύ εμπρός μέρος και την έντονα κεκλιμένη οροφή να ξεχωρίζουν από τα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα της εποχής.
Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα ήταν η τεχνολογία του. Διέθετε υδραυλικά φρένα, ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια και κρεμαγιέρα στο τιμόνι, ενώ από το 1954 απέκτησε πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο.
Ο κινητήρας με την αλουμινένια κυλινδροκεφαλή ήταν επίσης ιδιαίτερα προηγμένος για την εποχή και συνέβαλε στην επιτυχία του σε αγώνες ράλι.
Peugeot 205 GTI
Το Peugeot 205 GTI δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις στους φίλους των hot hatch. Από τη στιγμή που παρουσιάστηκε το 1984, αποτέλεσε σημείο αναφοράς για σχεδόν κάθε μικρό σπορ αυτοκίνητο που ακολούθησε.
Η αρχική έκδοση συνδύαζε κινητήρα 1,6 λίτρων με 106 ίππους και βάρος μόλις 805 κιλά, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα γρήγορο και ευέλικτο σύνολο.
Αργότερα, ο κινητήρας των 1,9 λίτρων ανέβασε την ισχύ στους 132 ίππους, αν και αρκετοί θεωρούσαν ότι το μικρότερο μοτέρ προσέφερε πιο εκλεπτυσμένη συμπεριφορά.
Η έντονη υπερστροφή στο άφημα του γκαζιού έγινε χαρακτηριστικό του μοντέλου, κάνοντας το 205 GTI συναρπαστικό αλλά και απαιτητικό.
Peugeot 504
Το Peugeot 504 παρουσιάστηκε ως ο διάδοχος του 404, αν και τα δύο μοντέλα παρέμειναν για αρκετά χρόνια ταυτόχρονα στην αγορά.
Ήταν ένα ιδιαίτερα σύγχρονο μεγάλο αυτοκίνητο, με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς και δυνατότητα επιλογής κινητήρα με ψεκασμό.
Η σχεδίαση ανήκε στην Pininfarina, η οποία δημιούργησε επίσης τις Coupe και Cabriolet εκδόσεις. Αυτές ήταν οι πρώτες εκδόσεις του 504 που εξοπλίστηκαν με τον V6 κινητήρα PRV Douvrin.
Το μοντέλο προσφερόταν και ως ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο στέισον βάγκον, τόσο στην έκδοση Commerciale όσο και στην οκταθέσια Familiale.
Renault 4
Το Renault 4 αποτέλεσε την απάντηση της Renault στο Citroen 2CV και έγινε ένα από τα πιο επιτυχημένα γαλλικά αυτοκίνητα όλων των εποχών.
Ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο της Renault και χρησιμοποιούσε τετρακύλινδρους κινητήρες 845 και 1.108 κ.εκ., με το κιβώτιο να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα.
Η μαλακή ανάρτηση ήταν σχεδιασμένη για να αντιμετωπίζει τους κακοτράχαλους αγροτικούς δρόμους της Γαλλίας, ενώ η διάταξη των ράβδων στρέψης δημιουργούσε μία από τις πιο χαρακτηριστικές ιδιαιτερότητές του: διαφορετικό μεταξόνιο στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
Η παραγωγή διήρκεσε 31 χρόνια και έφτασε τις 8.135.424 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων 4×4 και Plein Air.
Renault Clio
Το Renault Clio έκανε την εμφάνισή του το 1990 και κατάφερε να εξελιχθεί σε ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Renault.
Προσφερόταν αρχικά με τρεις ή πέντε πόρτες και μία μεγάλη γκάμα κινητήρων, όμως ήταν οι σπορ εκδόσεις που το μετέτρεψαν σε πραγματικό σύμβολο.
Κορυφαίο παράδειγμα ήταν το Clio Williams, που δημιουργήθηκε αρχικά σε 2.500 μονάδες για λόγους ομολογκασιόν.
Η επιτυχία του ήταν τόσο μεγάλη ώστε η Renault προχώρησε σε δύο επιπλέον εκδόσεις, ανεβάζοντας τελικά την παραγωγή των Clio Williams στις 12.100 μονάδες.
Περισσότερες από τρεις δεκαετίες μετά το αρχικό λανσάρισμα, το όνομα Clio εξακολουθεί να αποτελεί βασικό πυλώνα της γκάμας της Renault.
Follow it. newsauto. gr Google News and learn all the news first
Share it
