A historic milestone in U.S. road transport: Truck of the new company Bot Auto completed on 29 April the first fully autonomous commercial transport without any man on the vehicle. The truck traveled 372 km from Houston to Hutchins, Texas in less than four hours, during the night. Without a safety driver or remote operator, the vehicle delivered commercial cargo through Ryan Transportation. Bot Auto points out the economic advantage: operating costs of $1.89 per mile versus 3.78 with a driver, proving the commercial viability of technology.
Analyticalally:
A new chapter on road transport opens up in the US, with truck complete the first fully autonomous commercial cargo transport without any man in the vehicle.
ARTICLE SUMMARY
- An autonomous Bot Auto truck performed the first fully commercial transport to the US without human presence, covering 372 km in Texas during the night, in less than four hours.
- The choice of the night route highlights the ability of autonomous trucks to cover difficult shifts without restrictions of fatigue or hours, proving their commercial viability and profitability.
- Bot Auto displays financial advantages, as the cost of operating an autonomous truck (1.89 dollars/mill) is significantly lower than that with a driver (3.78 dollars/mill), enhancing the attractiveness of technology.
- The autonomous driving system has multiple safety levels and meets specifications, while analysts estimate that the transport of loads with autonomous vehicles is now in a phase of widespread commercial application.
The new-born Bot Auto company's truck made the trip on April 29 to Texas, covering a distance of about 372 km from the Houston to Hutchins area, south of Dallas, in less than four hours, and even during the night.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
No driver in
steering wheel of the truck, without human intervention
Unlike previous tests of autonomous vehicles, the particular route of the truck did not include either a safety driver, an observer in the cabin, or a remote operator.
As the company pointed out: «This route was not a demonstration. It was a commercial delivery, executed on a client's timeline, for a customer's cargo and to a client's warehouse».
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
The load
transferred through Ryan Transportation, reaching its destination within
default time window.
From Houston
Dallas in the night
The autonomous truck moved along interstate highway 45, departing shortly after 01:00 in the morning and arriving before 05:00.
The choice of night
transport is not accidental: these routes are difficult to carry
καλυφθούν από οδηγούς, καθώς οι περισσότεροι προτιμούν ημερήσια εργασία. Τα
αυτόνομα φορτηγά, αντίθετα, λειτουργούν χωρίς περιορισμούς κόπωσης ή ωραρίων.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Το επιχειρηματικό στοίχημα των «αυτόνομων» φορτηγών
Ο ιδρυτής και CEO της Bot Auto, Xiaodi Hou, υπογράμμισε τη σημασία του επιτεύγματος: «Μου έλεγαν ότι η εμπορική αξιοποίηση της αυτόνομης οδήγησης στα φορτηγά έχει ακόμη πολύ δρόμο. Αυτό το φορτίο είναι η απάντησή μου. Δεν κάναμε απλώς μια επίδειξη, αλλά δημιουργήσαμε μια επιχείρηση: εμπορευματικές μεταφορές σε δημόσιους δρόμους, χωρίς άνθρωπο στην καμπίνα ή απομακρυσμένη οδήγηση, και -το σημαντικότερο- με κέρδος σε κάθε χιλιόμετρο».
Η εταιρεία, που ιδρύθηκε το 2023, διαθέτει σήμερα στόλο 12 φορτηγών και εξυπηρετεί περισσότερους από 25 πελάτες, εφαρμόζοντας μοντέλο ”Trucking-as-a-Service”.
Κόστος και
αποδοτικότητα
Σύμφωνα με τα
στοιχεία της εταιρείας, το κόστος λειτουργίας ενός φορτηγού χωρίς οδηγό
ανέρχεται σε περίπου 1,89 δολάρια ανά μίλι – σημαντικά χαμηλότερο από τον μέσο
όρο της βιομηχανίας (2,26 δολάρια). Αντίθετα, η χρήση οδηγού ανεβάζει το κόστος
στα 3,78 δολάρια ανά μίλι.
This data
ενισχύουν το επιχείρημα ότι η αυτονομία δεν αποτελεί μόνο τεχνολογική
καινοτομία, αλλά και οικονομικό πλεονέκτημα.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Ασφάλεια και
επόμενα βήματα
Η Bot Auto επισημαίνει ότι το σύστημα αυτόνομης οδήγησης διαθέτει πολλαπλά επίπεδα
ασφάλειας και έχει δοκιμαστεί ώστε να πληροί τις ομοσπονδιακές και τις τοπικές
προδιαγραφές. Παράλληλα, η εταιρεία έχει συνεργαστεί με τις Αρχές για τη
δημιουργία πρωτοκόλλων διαχείρισης περιστατικών με αυτόνομα οχήματα.
Αναλυτές του
κλάδου εκτιμούν ότι το εγχείρημα δεν αποτελεί απλώς δοκιμή, αλλά ένδειξη ότι η μεταφορά
φορτίων με αυτόνομα φορτηγά περνά πλέον σε φάση εμπορικής εφαρμογής.
Όπως σημειώνει η εταιρεία: «Το ερώτημα δεν
είναι πλέον αν η αυτόνομη μεταφορά φορτίων είναι εφικτή, αλλά ποιος μπορεί να
την αναπτύξει σε μεγάλη κλίμακα και με βιώσιμο τρόπο».
Με φόντο την αυξανόμενη ζήτηση για ταχύτερες και πιο αξιόπιστες μεταφορές, το «πείραμα» στο Τέξας ίσως αποτελέσει την αρχή μιας ευρύτερης αλλαγής στον παγκόσμιο κλάδο logistics.
Follow it. on Google News and learn all the news first
See all the last News From Greece and the World,
