A dystopian reality about movements in Northern Greece and Epirus is formed by the new concession contract of the Egnatia Road, turning the main road axis of the country into a very expensive road.
Already in the last eight months, the image of Egnatia with thousands of columns and stenosis has caused a storm of reactions and serious traffic problems. The arrangements were made to follow projects from the concessionaire, only those are still in the study phase.
The concession agreement provides for the completion of interventions in a three-year period, except that In these years, tolls will increase and.
The data provided by Egnatia Workers' Association for price developments it is revealing: from the signing of the contract until its full implementation in 2028, toll increases will touch 170%, almost tripling the cost of moving.
A typical example is the toll station of Tyria Ioannina.
Before the concession, the transit cost 2.10 euros. With the signing of the contract it increased to EUR 2,70, from the start of the concession it reached EUR 3,35, while from 2028 it is estimated to be EUR 5,45, an amount of more than twice as much as in force until 2023.
Almost triple the cost
The same image is reflected in the total cost of crossing the Egnatia Road. A passenger vehicle that by 2023 paid 19.30 euros to cross the entire highway, 2028 will pay 52.20 euros.
For trucks and buses the corresponding amount is increased from EUR 67.50 to EUR 183.80.
The report points out that after 2028 charges will not remain stable, but will be adjusted every year based on the Consumer Price Index, which means that costs will continue to increase.
Given that Egnatia is one of the most important roads in the country, new charges are expected To change the cost of travel significantly to Northern Greece. Και καθώς μετά το 2028 προβλέπονται ετήσιες αναπροσαρμογές, η επιβάρυνση για όσους χρησιμοποιούν συχνά τον αυτοκινητόδρομο ενδέχεται να συνεχίσει να αυξάνεται και τα επόμενα χρόνια.
Καταργούνται εκπτώσεις και απαλλαγές
Πέρα από τις αυξήσεις στις τιμές, η έκθεση καταγράφει μια σειρά αλλαγών που επηρεάζουν άμεσα τους χρήστες του δρόμου.
Μεταξύ αυτών είναι η κατάργηση των εκπτωτικών προγραμμάτων για τους συχνούς χρήστες και όσους χρησιμοποιούσαν e-pass, η κατάργηση των δωρεάν διελεύσεων για τους ανέργους, αλλά και η σταδιακή λήξη του καθεστώτος απαλλαγής για περίπου 80.000 κατοίκους παραμεθόριων περιοχών, ανάμεσά τους και περιοχές της Ηπείρου.
Σύμφωνα με όσα αναφέρονται, οι απαλλαγές διατηρούνται μόνο έως το τέλος του 2027 και στη συνέχεια, παύουν να ισχύουν.
Νέα διόδια και περισσότερα έσοδα
Η έκθεση αναφέρεται ακόμη στην επικείμενη λειτουργία του νέου σταθμού διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας, εκτιμώντας ότι θα αυξήσει ακόμη περισσότερο το κόστος μετακίνησης στη Northern Greece.
Παράλληλα, υποστηρίζεται ότι με τις νέες χρεώσεις, τα ετήσια έσοδα του παραχωρησιούχου αναμένεται να ξεπεράσουν τα 250 εκατομμύρια ευρώ από το 2028, έναντι περίπου 90 εκατομμυρίων ευρώ που ήταν το μέγιστο ετήσιο έσοδο όταν η Εγνατία Οδός βρισκόταν υπό δημόσια διαχείριση.
Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν ιδιαίτερα την Ήπειρο, όπου η Εγνατία Οδός αποτελεί τη βασική οδική αρτηρία για τις μετακινήσεις προς τη Θεσσαλονίκη, τη Δυτική Μακεδονία και τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας, αυξάνοντας το κόστος τόσο για τους ιδιώτες όσο και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις.
«Εκτοξεύεται» το Θεσσαλονίκη-Βέροια
Με τον νέο σταθμό διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας να ολοκληρώνεται σύντομα, το κόστος της διαδρομής Θεσσαλονίκη-Βέροια αναμένεται να «εκτοξευτεί» σε σχέση με τα τωρινά δεδομένα.
Το αντίτιμο στον σταθμό του Πλατάνου για τα επιβατικά αυτοκίνητα προβλέπεται να διαμορφωθεί αρχικά στα 1,75 €, όμως αναμένεται να αυξηθεί στα 2,85 € από την 1η Ιανουαρίου 2028.
Σημαντικά υψηλότερη θα είναι η επιβάρυνση για τα βαρέα οχήματα. Από το 2028, η χρέωση για φορτηγά και λεωφορεία στον νέο σταθμό διοδίων, προβλέπεται να φτάσει τα 10,05 € ανά διέλευση.
Σήμερα, στη συγκεκριμένη διαδρομή λειτουργεί μόνο ο σταθμός διοδίων των Μαλγάρων, με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος μετάβασης και επιστροφής να ανέρχεται σε 2,30 € για τα επιβατικά οχήματα και σε 8,20 € για τα φορτηγά.
Επομένως, από το 2028, με την προσθήκη του σταθμού στον Πλάτανο, το κόστος ενός ταξιδιού Θεσσαλονίκη-Βέροια με επιστροφή υπολογίζεται ότι θα εκτοξευτεί στα 9,40 € για ένα Ι.Χ., ενώ για τα φορτηγά θα φτάσει τα 33,30 €, δηλαδή αύξηση μεγαλύτερη του 400%.
