© It is prohibited by the law of the Pneum. Ownership of any illegal use/privateisation of the present, with heavy civil and criminal penalties for the offender
In a new cycle of investment, fleet restructuring and capital raising have entered into Greek shipowners, using both the strong charter and the launch of values on tankers. From mid-August to mid-September agreements were announced or negotiated for at least 12 new-found ships, without counting the views, with the total investment print exceeding $1 billion, if all the prepositions are activated. At the same time, sales of ships in excess of total $340 million, although in several agreements the exact price was not made public. Mobility is not limited to shipyards. The Star Bulk by Peter Pappa and the Safe Bulkers by Poli V. Hatzioannous they pumped total to EUR 192,6 million from the Greek capital market, while listed companies such as TEN, Navios Partners, Diana Shipping and EuroDry went on sales of ships, new charters or financial movements.
The common element is the pursuit of shipowners to lock up overvalues from older ships and transfer funds to younger and more efficient tones. At the same time, the rise of fares, particularly in large tankers, changes correlations: a modern VLCC is now valued at close to $130 million, while even ships over 20 years old can be sold at prices that would have been considered prohibitive a few years ago.
Sea Pioneer: Up to 8 Aframax and an investment that can reach $580 million
The largest new shipbuilding activity in the period was reportedly carried out by Sea Pioneer Shipping by Vassilis Bakolitsa. The company agreed with South Korean SK Oceanplant to build six Aframax tankersAt the same time, ensuring that there are two more cases. Once the prepositions have been exercised, the overall programme may reach eight ships and its value up to $580 million. The agreement marks a major strengthening of Sea Pioneer's presence in crude oil tankers. It is also an investment in a category of ships benefiting from the shift of energy flows and the increase in transport distances. Sea Pioneer appears in the charter reports as a company of interest of Vassilis Bakolas, with six firm ships and two obsions.
Dorian LPG: 3 VLGC value $ECU 347,1 million
The Dorian LPG by John and Alex Hadjipatera selected the purchase of LPG transport ships for its new major investment. New York listed company ordered Hanwha Ocean three VLGC, total value approximately $ 347.1 million. These are vessels with a capacity of around 90,000 cubic meters, which will strengthen an already modern fleet of 25 VLGC. On the basis of the total price, the cost per ship is set close to 111.7 million dollars. The price reflects both the rise of shipbuilding costs and the strong demand for large gas carriers. John Hatzipatera's move shows confidence in the long-term prospects of LPG maritime transport, particularly in the US and Middle East trade corridors to Asia. The value of the agreement was also confirmed by the relevant communication from Hanwha Ocean.
TEN: Sales 2 Suezmax and shipbuilding programme 26 ships
The TEN Ltd. by Dr. Nikos Tsakous is in the greatest development phase of its history. The company has a development program 26 ships, seven of which had already been delivered during the last update. The programme includes different classes of tankers, as well as ships associated with long-term charters. At the same time, TEN agreed to the sale two Suezmax construction 2006, ensuring a total cash flow of more than $100 millionThe company thus exploits the rise of values for elderly tankers and releases funds from ships of 20 years. Its development programme is supported by contracted revenues of around 3.6 billion dollarsThe strategy combines the sale of older units with receiving more efficient ships, which enter the fleet with already guaranteed employment.
Minerva Marine: Over $56 million of 2 ships about 20 years
The Minerva Marine by Andrew Martin jr went on to sell two older ice class tankers to Chinese interests, with the total price exceeding 56 million dollarsThe most important of both transactions concerns Aframax «Minerva Nounou», capacity approximately 114,850 dwt and construction 2006. The ship having an ice class 1A certification and having completed its 20-year special inspection is reportedly sold for over 40 million dollars. The price is particularly high for a ship of this age. It reflects the strong demand for available tanker tuna, as well as the additional commercial value offered by the ability to operate in frozen marine areas. Minerva Marine thus capitalises today's valuations while restricting its exposure to ships approaching or having completed 20 years.
Kyklades Maritime: Overdouble investment from VLCC sale
In highly profitable sale VLCC The Kyklades Maritime of the family Alafuzu. The company secured a price significantly higher than the current market valuations, effectively doubling the initial capital it had placed for the acquisition of the ship. The transaction took place at a time when the limited availability of VLCC, the rearrangement of global oil flows and the extremely high fares have strengthened the negotiating position of the sellers. This is a clear move to guarantee goodwill. Kyklades Maritime did not sell under pressure of age or market, but took advantage of a price found far above conventional valuations.
Navios Partners: Πώληση Capesize και παραλαβή containership 7.900 TEU
The Navios Maritime Partners της Αγγελικής Φράγκου κινήθηκε ταυτόχρονα στις πωλήσεις πλοίων και την ενίσχυση του στόλου containerships. Η εταιρεία πούλησε το «Navios Pollux», Capesize χωρητικότητας περίπου 180.700 dwt και κατασκευής 2009, σε κινεζικά συμφέροντα αντί 30,75 εκατ. δολαρίων. Το τίμημα βρέθηκε πολύ κοντά στην αποτίμηση των 30,8 εκατ. δολαρίων που έδινε η VesselsValue, γεγονός που δείχνει ότι η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε σε επίπεδα αγοράς. Παράλληλα, η Navios παρέλαβε το νεότευκτο containership «Navios Turquoise», χωρητικότητας 7.900 TEU. Το πλοίο είναι LNG dual-fuel και methanol-ready και έχει εξασφαλίσει τετραετή ναύλωση με καθαρό ημερήσιο ναύλο 42.463 δολάρια. Η συμφωνία μπορεί να επεκταθεί για δύο επιπλέον χρόνια, με καθαρό ναύλο 46.906 δολάρια ημερησίως. Η Navios αντικαθιστά έτσι ένα Capesize ηλικίας 17 ετών με νεότερο, τεχνολογικά εξελιγμένο containership που εισέρχεται στον στόλο με πολυετή συμβασιοποιημένα έσοδα.
Alassia NewShips: 3 νέα Ultramax με παραδόσεις το 2029
The Alassia NewShips Management του Νικόλα Β. Χατζηιωάννου διεύρυνε το ναυπηγικό της πρόγραμμα με την παραγγελία τριών Ultramax bulk carriers, χωρητικότητας περίπου 64.000 dwt το καθένα.
Οι παραδόσεις προγραμματίζονται για το 2029. Μαζί με τις προηγούμενες συμφωνίες, το orderbook της εταιρείας περιλαμβάνει πλέον τουλάχιστον έξι πλοία: ένα Handysize περίπου 40.000 dwt στη Naikai, δύο Ultramax σε συνεργασία με Imabari/Nantong KHI και τα τρία νέα πλοία. Η ίδια η εταιρεία αναφέρει ότι επτά νεότευκτα, συνολικής χωρητικότητας περίπου 400.000 dwt, αναμένονται έως το 2030. Η επένδυση δείχνει ότι, παρά τη μεγάλη αύξηση των τιμών ναυπήγησης, οι Ελληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να τοποθετούνται επιλεκτικά στο ξηρό φορτίο. Προτιμούν κυρίως σύγχρονα, μεσαίου μεγέθους πλοία, τα οποία διαθέτουν μεγαλύτερη εμπορική ευελιξία από τα πολύ μεγάλα bulk carriers.
Star Bulk: Εως 112,2 εκατ. ευρώ για πλοία, εξαγορές και μείωση χρέους
The Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά άνοιξε έναν νέο δίαυλο μεταξύ της ελληνόκτητης ναυτιλίας και της εγχώριας χρηματιστηριακής αγοράς. Μέσω της παράλληλης εισαγωγής της στο Χρηματιστήριο Αθηνών και της δημόσιας προσφοράς έως 4,4 εκατομμυρίων νέων μετοχών, η εταιρεία είχε τη δυνατότητα να αντλήσει έως EUR 112,2 million. Τα καθαρά έσοδα εκτιμώνται σε περίπου 104,9 εκατ. ευρώ. Τα κεφάλαια προορίζονται για την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης τριών Kamsarmax, για πιθανές αγορές επιπλέον πλοίων και για μείωση τραπεζικού χρέους κατά περίπου 90 εκατ. δολάρια. Η κίνηση, επομένως, δεν αποτελεί απλώς χρηματιστηριακή εισαγωγή. Δημιουργεί νέο επενδυτικό απόθεμα για την ανανέωση και ενδεχόμενη διεύρυνση ενός στόλου, που, μετά τις προγραμματισμένες παραδόσεις, θα αριθμεί 138 bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας περίπου 13,8 εκατ. dwt.
Safe Bulkers: €80,4 εκατ. για αποπληρωμή χρέους και νέες αγορές
Στην ελληνική κεφαλαιαγορά στράφηκε και η Safe Bulkers του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου. Η εταιρεία ολοκλήρωσε ιδιωτική τοποθέτηση 12 εκατομμυρίων μετοχών, με τιμή διάθεσης 6,70 ευρώ ανά μετοχή, αντλώντας ακαθάριστα έσοδα 80,4 εκατ. ευρώ.
Τα νέα κεφάλαια μπορούν να κατευθυνθούν στην αποπληρωμή χρέους, στη χρηματοδότηση υφιστάμενων υποχρεώσεων και σε πιθανές αγορές ή παραγγελίες πλοίων. Μαζί με τη δημόσια προσφορά της Star Bulk, οι δύο εταιρείες συγκέντρωσαν έως 192,6 εκατ. ευρώ από την Αθήνα. Η εξέλιξη έχει ευρύτερη σημασία, καθώς δείχνει ότι η ελληνική χρηματιστηριακή αγορά μπορεί να λειτουργήσει ως συμπληρωματική πηγή χρηματοδότησης για διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες.
EuroDry: Γραμμή άντλησης έως $20 εκατ.
The EuroDry του Αριστείδη Πίττα δημιούργησε πρόσθετη χρηματοδοτική ευελιξία μέσω νέου προγράμματος at-the-market offering στη Wall Street.
Η συμφωνία επιτρέπει στην εταιρεία να διαθέτει σταδιακά νέες μετοχές, ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, αντλώντας συνολικά έως 20 εκατ. δολάρια.
Η κίνηση συνδέεται με τις κεφαλαιακές ανάγκες της EuroDry, η οποία έχει σε εξέλιξη πρόγραμμα τεσσάρων νεότευκτων bulk carriers. Το ATM δεν σημαίνει ότι τα 20 εκατ. δολάρια θα αντληθούν άμεσα. Δίνει, όμως, στη διοίκηση τη δυνατότητα να αξιοποιεί περιόδους ανόδου της μετοχής χωρίς να προχωρεί κάθε φορά σε ξεχωριστή δημόσια προσφορά.
Diana Shipping: Μερική ρευστοποίηση της συμμετοχής στην Genco
Μια επένδυση 103,5 εκατ. ευρώ που εξελίχθηκε σε πολύμηνη μάχη για τον έλεγχο της Genco Shipping & Trading μετατρέπεται πλέον σε σημαντική ρευστότητα για την Diana Shipping και τη Σεμίραμι Παληού. Η ελληνικών συμφερόντων εισηγμένη έχει εισπράξει σχεδόν 100 εκατ. δολάρια από τις τελευταίες πωλήσεις μετοχών της Genco, έχοντας ουσιαστικά ανακτήσει το μεγαλύτερο μέρος του αρχικού κεφαλαίου της, ενώ εξακολουθεί να διατηρεί περίπου 2,4 εκατομμύρια μετοχές, αξίας περίπου 65 εκατ. δολαρίων, με βάση τα τρέχοντα επίπεδα της μετοχής.
Η τελευταία κίνηση ήταν και η μεγαλύτερη. Η Diana διέθεσε επιπλέον 2 εκατομμύρια μετοχές της Genco, αντλώντας περισσότερα από 51 εκατ. δολάρια και κατεβάζοντας τη συμμετοχή της στο 5,4%, από το 14,4% που είχε φτάσει να ελέγχει προτού αρχίσει την αποεπένδυση.
Dynagas LNG Partners: Κλειδωμένα έσοδα $730 εκατ.
Στον τομέα του LNG, η Dynagas LNG Partners, συνδεδεμένη με τον όμιλο του Γιώργου Προκοπίου, δεν ανακοίνωσε νέα ναυπήγηση μέσα στην εξεταζόμενη περίοδο, αλλά ενίσχυσε τη θέση της μέσω της μακροχρόνιας απασχόλησης του στόλου της. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο συμβολαίων διαμορφώνεται κοντά στα 730 εκατ. δολάρια, με μέση υπολειπόμενη διάρκεια 4,4 ετών. Η απασχόληση του στόλου είναι καλυμμένη κατά 100% για το 2026 και το 2027 και κατά 65% για το 2028.
Η εικόνα αυτή αναδεικνύει μια διαφορετική μορφή επένδυσης: αντί για άμεση προσθήκη πλοίων, η εταιρεία θωρακίζει τις ταμειακές ροές και δημιουργεί βάση για την επόμενη κίνηση ανάπτυξης.
Dynacom: Νέα πλοία σχεδόν $1 δισ. και πώληση-ρεκόρ του «Pinios»
αντί $200 εκατ.
Σε μια διπλή κίνηση, η οποία αποτυπώνει την επενδυτική στρατηγική του George Prokopiou, προχώρησε η Dynacom Tankers Management: από τη μία πλευρά διευρύνει το ναυπηγικό της πρόγραμμα και από την άλλη κατοχυρώνει μια εντυπωσιακή υπεραξία από την πώληση ενός νεότευκτου VLCC.
Η εταιρεία συμφώνησε με την κινεζική Hengli Heavy Industries για την κατασκευή συνολικά οκτώ νέων πλοίων, μεταξύ των οποίων VLCC και πλοία μεταφοράς αμμωνίας πολύ μεγάλης χωρητικότητας, τα λεγόμενα VLAC. Η αξία του νέου προγράμματος υπολογίζεται ότι προσεγγίζει το $1 billion.
Παράλληλα, η Dynacom πούλησε το νεότευκτο VLCC «Pinios», χωρητικότητας 306.000 dwt και κατασκευής 2026, αντί 200 εκατ. δολαρίων. Αγοραστής συνδέεται με την Onex DMCC του Ντουμπάι, ενώ το πλοίο έχει ήδη μετονομαστεί σε «Promise».
Το τίμημα χαρακτηρίζεται ιστορικό. Η VesselsValue αποτιμούσε το «Pinios» στα 179,4 εκατ. δολάρια, επομένως η τιμή πώλησης ήταν υψηλότερη κατά 20,6 εκατ. δολάρια ή περίπου 11,5%. Σε σύγκριση με το κόστος ναυπήγησης, το κέρδος του κ. Προκοπίου υπολογίζεται ότι μπορεί να φτάνει στα 80 εκατ. δολάρια, χωρίς να συνυπολογίζονται τα έσοδα από την εμπορική εκμετάλλευση του πλοίου.
Read more
Ετοιμάζονται τα μέτρα ενίσχυσης – Η τριπλή παρέμβαση και οι εφεδρείες
Μητσοτάκης στη Silicon Valley: Nvidia, Tesla και το μεγάλο ραντεβού με 30 επενδυτές
Εξωδικαστικός: «Ασπίδα» για το σπίτι με αντάλλαγμα άλλα ακίνητα – Τι αλλάζει από σήμερα
For all others News You can visit the FIRST SUBJECT
