Παρά το γεγονός πως όσοι διαμένουν σε πολυκατοικίες παρκάρουν τακτικά στις πυλωτές, πολλοί δεν γνωρίζουν επακριβώς το νομικό καθεστώς που ισχύει για αυτές.
Το πρόβλημα της Parking αποτελεί καθημερινότητα στις ελληνικές πόλεις και ιδιαίτερα στην Αθήνα, όπου η εύρεση μιας ελεύθερης θέσης είναι πολλές φορές από εξαιρετικά δύσκολη έως και εξουθενωτική. Σε αυτό το πλαίσιο, τα προβλήματα αυτά και οι σχετικές διαφωνίες επεκτείνονται και στους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης, και συγκεκριμένα στις πυλωτές των πολυκατοικιών.
Στην πραγματικότητα, όμως, οι θέσεις στάθμευσης στις πυλωτές διαθέτουν ένα ιδιότυπο νομικό καθεστώς που δεν διέπεται γενικώς από όλες τις ρυθμίσεις, άλλα αλλάζει ανάλογα με τη σύσταση της οριζόντιας ιδιοκτησίας και τις σχετικές συμβολαιογραφικές πράξεις, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν τρεις διαφορετικές περιπτώσεις.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Η πρώτη εξ αυτών είναι η αυτοτελής οριζόντια ιδιοκτησία, όπου σε αυτή την περίπτωση, η θέση στάθμευσης αποτελεί ανεξάρτητη ιδιοκτησία, διαθέτει δικά της χιλιοστά επί του οικοπέδου και, εφόσον προβλέπεται από τη σύσταση, μπορεί να μεταβιβαστεί ξεχωριστά. Σημειώνεται πως με τον Νόμο 5005/2022 δόθηκε η δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να προχωρήσει μονομερώς στις απαραίτητες τροποποιήσεις ώστε η θέση στάθμευσης να ενταχθεί νομικά ως παρακολούθημα της ιδιοκτησίας του.
Η δεύτερη περίπτωση αφορά ακριβώς το παρακολούθημα της ιδιοκτησίας, για το οποίο έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο ο ίδιος νόμος. Πρόκειται για τη δυνατότητα ο ανοιχτός χώρος στάθμευσης της πυλωτής να συνδεθεί νομικά με ένα συγκεκριμένο διαμέρισμα.
Σε αυτή την περίπτωση, η θέση ακολουθεί το διαμέρισμα σε κάθε μεταβίβαση, αποτελεί μέρος της ιδιοκτησίας και μπορεί επίσης να μεταβιβαστεί σε άλλον ιδιοκτήτη της ίδιας πολυκατοικίας, χωρίς να απαιτείται η συναίνεση όλων των συνιδιοκτητών.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης ή ο νόμιμος ενοικιαστής του συγκεκριμένου διαμερίσματος μπορεί να χρησιμοποιεί αποκλειστικά τη θέση στάθμευσης, ενώ αυτή αποτελεί πλέον αναπόσπαστο τμήμα της ιδιοκτησίας.
Υπάρχει όμως και η τρίτη, ιδιαίτερα συνηθισμένη περίπτωση, στην οποία εντοπίζεται και η μεγαλύτερη παγίδα στην οποία πέφτουν πολλοί ιδιοκτήτες. Αυτή αφορά τις πολυκατοικίες όπου η πυλωτή παραμένει κοινόχρηστος χώρος και σε έναν συνιδιοκτήτη έχει παραχωρηθεί αποκλειστικά το δικαίωμα χρήσης μιας συγκεκριμένης θέσης στάθμευσης.
Στην περίπτωση αυτή, ο κάτοχος δεν είναι ιδιοκτήτης της θέσης, αλλά διαθέτει μόνο δικαίωμα αποκλειστικής χρήσης, όπως αυτό προβλέπεται από τη σχετική σύσταση.Πολλοί δε θεωρούν λανθασμένα ότι επειδή χρησιμοποιούν αποκλειστικά μια θέση στάθμευσης, αυτή αποτελεί ιδιοκτησία τους ή παρακολούθημα του διαμερίσματός τους. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει αν δεν έχουν πραγματοποιηθεί οι απαραίτητες νομικές ενέργειες και τροποποιήσεις που προβλέπει η νομοθεσία.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Ένα ακόμη ερώτημα που απασχολεί πολλούς
είναι τι συμβαίνει όταν κάποιος κλείσει
το αυτοκίνητο που βρίσκεται στη νόμιμη
θέση στάθμευσής του μέσα στην πυλωτή.Εφόσον η θέση ανήκει αποκλειστικά στον ιδιοκτήτη ή στον νόμιμο δικαιούχο χρήσης της, κανείς άλλος δεν μπορεί να εμποδίζει την πρόσβαση ή την έξοδο του οχήματος.
Αν κάποιος σταθμεύσει μπροστά από τη θέση και αποκλείσει την έξοδο του αυτοκινήτου, ο θιγόμενος μπορεί να ζητήσει την απομάκρυνση του οχήματος και, εφόσον χρειαστεί, να απευθυνθεί στην Police ή να διεκδικήσει δικαστικά την προστασία του δικαιώματός του, ιδιαίτερα όταν η παρεμπόδιση επαναλαμβάνεται.
Σε κάθε περίπτωση, δεν επιτρέπεται η χρήση των θέσεων της πυλωτής από τρίτους που δεν είναι ιδιοκτήτες ή νόμιμοι ενοικιαστές διαμερισμάτων της συγκεκριμένης πολυκατοικίας, ούτε μπορούν οι θέσεις αυτές να πωληθούν ή να ενοικιαστούν σε πρόσωπα εκτός της οικοδομής όταν πρόκειται για κοινόχρηστη πυλωτή με αποκλειστική χρήση.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Χαρακτηριστική είναι και η υπ’ αριθμ. 255/2018 απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών, σύμφωνα με την οποία όσοι χρησιμοποιούν παράνομα θέση στάθμευσης σε πυλωτή υποχρεούνται να σταματήσουν τη χρήση της και να μην επαναλάβουν την παράβαση. Μάλιστα, για κάθε νέα παράβαση μπορεί να επιβληθεί χρηματική ποινή ύψους 1.000 ευρώ, καθώς και προσωπική κράτηση ενός μήνα.
Σημειώνεται επίσης πως η στάθμευση στην πιλοτή πρέπει να γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς εάν δεν πληρούνται οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις, μπορεί να επιφέρει και τα ανάλογα πρόστιμα από τον νέο ΚΟΚ.
Συγκεκριμένα, εάν ένας ένοικος ή ιδιοκτήτης σταθμεύσει σε πιλοτή που δεν έχει μετατραπεί σε παρακολούθημα του διαμερίσματός του και επομένως θεωρείται κοινόχρηστη, μπορεί να θεωρηθεί ότι εμποδίζει την είσοδο ή έξοδο οχημάτων παροδίου ιδιοκτησίας, πράξη που απαγορεύεται σύμφωνα με την παράγραφο 3β του άρθρου 38.
Σε αυτή την περίπτωση, ο παραβάτης υπόκειται σε fine 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.
