Four speed control cameras installed last year on the Athens–Lamia National Road have been removed from their position, without any official announcement
In May 2025, in the direction current to Lamia, a few kilometers after the toll of Aphids and just before S.E.A. Capandritium, a system of four state-of-the-art speed cameras was launched, mounted on a variable message plate. They were not just photorandars: the devices covered all three lanes of traffic, measured speeds up to 320 km/h with a low margin of error and had brand, model, class and vehicle color identification technology — the exact same characteristics that the Attiki Street cameras bear, where 35 such devices already monitor 15 points of the highway.
Choosing the spot was not random. The National Athens–Lamia serves tens of thousands of vehicles daily, among them the 31,000 residents of the Municipality of Oropos and the workers of the industrial zone Oinophyta–Figure — a combination that fills the axle every morning and every afternoon with heavy traffic.
Today, the sign remains in place, but empty. Support bases exist, cameras don't exist. On the Waze map the point has been removed as active radar — the user community, which is immediately informed and almost real-time, quickly identified that there is no longer anything to record. Google Maps, on the contrary, still displays the point as active, proving once again the lag of static databases against community logic.
The contradiction with the big plan
This disappearance contradicts the ambitious digital surveillance plan implemented by the government. By the end of 2026 more than 2,500 cameras are planned throughout the country — 2,000 fixed AI cameras in Athens, Thessaloniki and Crete, 500 mobiles in public transport vehicles, and 388 specialized red signal cameras exclusively for Attica, under the auspices of the Region. In mid-July the installation of all 388 Attic nodes is expected to be completed.
Τα πρώτα αποτελέσματα έχουν ήδη αποτυπωθεί στα νούμερα. Οι οκτώ κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που τέθηκαν σε πιλοτική λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2025 σε επτά σημεία υψηλής επικινδυνότητας της Αττικής — μεταξύ αυτών η Λεωφόρος Συγγρού, η Μεσογείων, η Κηφισίας και η Βουλιαγμένης — κατέγραψαν μόνο στην πρώτη τετραήμερη λειτουργία τους σχεδόν 2.000 παραβάσεις στην κάθοδο της Συγγρού. Μέσα στον πρώτο μήνα ηλεκτρονικής βεβαίωσης κλήσεων, από τα τέλη Μαρτίου έως τα τέλη Απριλίου 2026, οι ίδιες οκτώ κάμερες κατέγραψαν συνολικά 13.705 παραβάσεις, ενώ οι δέκα δοκιμαστικές κάμερες σε λεωφορεία της ΟΣΥ πρόσθεσαν άλλες 328. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών χαρακτήρισε τα νούμερα «σοκαριστικά», στον βαθμό που η παραβατικότητα ξεπερνά κάθε εκτίμηση.
Επτά παραβάσεις στο «μάτι» της AI
Οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης δεν είναι απλά φωτοραντάρ. Αναγνωρίζουν αυτόματα επτά κατηγορίες παραβάσεων: παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, κίνηση σε λεωφορειολωρίδα, μη χρήση ζώνης ή κράνους, χρήση κινητού εν κινήσει, κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και παράνομη στάση ή στάθμευση. Λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο, ακόμα και σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, ζουμάρουν αυτόματα στον οδηγό και κατηγοριοποιούν κάθε παράβαση χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Παράλληλα, κατά τη διάρκεια της καταγραφής, διασταυρώνουν αυτόματα τα στοιχεία της πινακίδας με τα μητρώα ασφάλισης, ΚΤΕΟ, τελών κυκλοφορίας και δακτυλίου.
Από τα τέλη Μαρτίου 2026, οι ειδοποιήσεις αποστέλλονται ψηφιακά στη θυρίδα του πολίτη μέσω gov.gr ή Gov.gr Wallet. Αν ο παραβάτης δεν πληρώσει εντός δέκα ημερών και δεν υποβάλει ένσταση, το πρόστιμο βεβαιώνεται αυτόματα στην ΑΑΔΕ. Το σύστημα αυτό, το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων ΚΟΚ, εποπτεύεται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
Ο νέος ΚΟΚ δεν αστειεύεται
Το νέο κανονιστικό πλαίσιο που συνοδεύει αυτή τη μεταστροφή είναι εξίσου απαιτητικό. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025) έχει αυξήσει δραστικά τις κυρώσεις: υπέρβαση ορίου κατά πάνω από 50 χλμ./ώρα σημαίνει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος δύο μηνών — σε πρώτη υποτροπή το πρόστιμο ανεβαίνει στα 1.000 ευρώ και η αφαίρεση φτάνει τους έξι μήνες. Όποιος πατήσει πάνω από 200 χλμ./ώρα ή συμμετάσχει σε κόντρα αντιμετωπίζει πρόστιμο 2.000 ευρώ και ένα χρόνο χωρίς δίπλωμα, ενώ σε δεύτερη υποτροπή η ποινή εκτοξεύεται στα 8.000 ευρώ και τέσσερα χρόνια αφαίρεσης.
Το ερώτημα που μένει αναπάντητο
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον αυστηρής επέκτασης της ψηφιακής τροχονομίας, η αφαίρεση των τεσσάρων καμερών από έναν κομβικό αυτοκινητόδρομο παραμένει ανεξήγητη. Δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση, δεν υπάρχει αναφορά σε τεχνικό πρόβλημα, δεν υπάρχει ημερομηνία επανεγκατάστασης. Παραμένει μόνο η άδεια πινακίδα και το ερώτημα: σε μια εποχή που το κράτος επενδύει εκατοντάδες εκατομμύρια για να βλέπει τα πάντα στους ελληνικούς δρόμους, ποιος αποφάσισε ότι αυτό το συγκεκριμένο σημείο δεν χρειάζεται πλέον παρακολούθηση — και γιατί;
NEWS TODAY
Αν είναι δυνατόν! Νταλίκα κάνει προσπέραση στη σήραγγα των Τεμπών…
Share it
