Authorities are changing attitudes towards behaviours that burden the day-to-day operation of public transport instruments, now providing for much stricter sanctions.
The upgrading of the Public Transport Means has now been under way, as the Ministry of Infrastructure and Transport attempts to change the daily image of urban transport. The aim is not only to add more vehicles and trains to the network, but create a more reliable, clean and human travel environment; so that more and more citizens leave the car and choose the means for their daily trips.
This includes the addition of 1,076 new buses, which are expected to be available to passengers in June, with the prospect of the number of new buses reaching 1,700 by 2028. At the same time, reinforcement of HSAP Line 1 is envisaged with additional trains, so that the transit frequency is reduced from 9 to 5 minutes, while a corresponding effort is made in the Metro, where trains have reached 52, with the aim of increasing to 60 in the following period.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Interventions are also routed to the Suburban, with the aim of improving the frequency of routes and the overall upgrading of service. But together with investment in vehicles, trains and infrastructure, a stricter framework for the protection of public property comes, since it is not only to add new buses and trains, but to stay in good condition and not end up, within a few months, with damage, damage and an image of abandonment.
In this context, Law 5290/2026, published in the ECJ A’ 47/30-03-2026, Article 24 provides that: strict penalties for damage to things that serve the operation of public transport operators.
In particular, where the deterioration concerns instruments or infrastructure used for public passenger rail and road transport, the financial penalty can range from 10,000 to 40,000 euros. Μάλιστα κανείς δεν μένει στο απυρόβλητο, καθώς σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το νέο πλαίσιο αφορά τόσο ενήλικους όσο και ανήλικους.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Το πρόστιμο αφορά περιπτώσεις όπως φθορές σε συρμούς, λεωφορεία, σταθμούς ή άλλο εξοπλισμό που εξυπηρετεί τη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών. Στην ίδια κατηγορία εντάσσονται και ενέργειες όπως η δημιουργία γκράφιτι σε συρμούς.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι για πρώτη φορά προβλέπεται και η δυνατότητα παροχής κοινωφελούς εργασίας στον φορέα που υπέστη τη φθορά, αντί της χρηματικής ποινής. Με απλά λόγια, ο παραβάτης μπορεί να κληθεί να προσφέρει εργασία στον ίδιο φορέα που ζημιώθηκε, δίνοντας στο μέτρο και έναν πιο άμεσο χαρακτήρα αποκατάστασης.
Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι σε πρόσφατη συνέντευξή του ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι τα περιστατικά φθορών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχουν μειωθεί σημαντικά, καθώς από περίπου 3.000 περιστατικά πέρυσι, φέτος καταγράφονται περίπου 300.
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
Πρόκειται για πτώση της τάξης του 90%, η οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αστυνομία και στο πρόγραμμα «Αριάδνη», το επιχειρησιακό σχέδιο της Ελληνικής Αστυνομίας για την πρόληψη και την καταστολή της παραβατικότητας στα ΜΜΜ. Το σχέδιο περιλαμβάνει στοχευμένες περιπολίες και ελέγχους από αστυνομικούς εντός συρμών και σταθμών, σε Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ, Προαστιακό και λεωφορεία.
Read more
ARTICLE CONTINUES AFTER ADVERSION
