The cameras that are already recording speed violations and crossings with red are now taking over «read» automatically and the pollutant category of each vehicle, clearing the way for fines that many owners do not expect. The problem is not new, but to date it was mainly based on random checks from Traffic or on random roadblocks at the entrance to the capital. The combination of smart cameras with automatic data crossing completely changes the data, since it is now enough for a single record to reveal that a car moves where it is not manufactured.
What is the legal framework behind the ban?
The basis of the prohibition is laid down in Article 50 of the relevant legislation, which states that private diesel vehicles, as well as the combined trucks of up to 4,000 kg, are exempt from traffic restrictions in Attica and Thessaloniki only if their technology meets the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 of 20 June 2007, i.e. Euro V and Euro VI or later. In simple terms, the limit set by the law is clear: what is Euro 5 or Euro 6 is free to go, what is Euro 4 or older is not.
Where exactly are the old diesels banned?
The ban concerns not only the center of Athens or Thessaloniki, but extends to a fairly wider zone around the two major urban centres. In Attica the prohibition of coverage applies to Elefsina, Magoula, Tribe, Acharnes, Thracomacedones, Varybobee, Cryoneri, Agios Stefanos, Spring, Stop, Rodopolis, Dionysos, Pickermi, Spata, Koropi, Vari and Varkiza, i.e. virtually throughout the basin and suburbs around it. A similar zone applies to the prefecture of Thessaloniki. Minutes, an old oil engine headed from the province to any point in these areas is already out of legitimacy once it crosses the line.
How camera recognition will work
Το νέο στοιχείο που αλλάζει τους συσχετισμούς είναι η ικανότητα του συστήματος να αναγνωρίζει αυτόματα, μέσω της πινακίδας κυκλοφορίας, την κατηγορία ρύπων του οχήματος και να τη διασταυρώνει με τη γεωγραφική θέση της κάμερας. Αν ένα όχημα Euro 4 ή παλαιότερο καταγραφεί να κινείται εντός των απαγορευμένων ζωνών, το σύστημα δεν χρειάζεται πλέον φυσική παρουσία τροχονόμου για να στοιχειοθετήσει την παράβαση. Η λογική είναι η ίδια με αυτή που ήδη εφαρμόζεται στις περιπτώσεις υπερβολικής ταχύτητας: όταν ένας οδηγός παλιού diesel πιαστεί από κάμερα να υπερβαίνει το όριο ταχύτητας, δεν θα του βεβαιωθεί μόνο η παράβαση για την ταχύτητα, αλλά παράλληλα και ξεχωριστή παράβαση για παράνομη είσοδο και κυκλοφορία εντός περιοχής όπου απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων αυτής της αντιρρυπαντικής κατηγορίας. Με την επέκταση της αυτόματης αναγνώρισης, το ίδιο θα μπορεί να συμβαίνει ακόμα και χωρίς προηγούμενη παράβαση ταχύτητας, μόνο και μόνο από την είσοδο του οχήματος στη ζώνη.
Το «τρύπιο» σημείο: η ασφαλιστική κάλυψη σε περίπτωση ατυχήματος
Πέρα από το διοικητικό πρόστιμο, υπάρχει ένα στοιχείο που αγγίζει άμεσα την τσέπη του ιδιοκτήτη σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Αν διαπιστωθεί ότι ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο προδιαγραφών Euro 4 ή παλαιότερων κινούνταν παράνομα εντός Αττικής ή Θεσσαλονίκης και εμπλακεί σε τροχαίο, η ασφαλιστική εταιρεία δεν αποζημιώνει τις ζημιές που προκλήθηκαν ή προκλήθηκαν από άλλους, ακριβώς επειδή η κυκλοφορία του οχήματος απαγορευόταν εξαρχής. Αυτό σημαίνει ότι ένας ιδιοκτήτης που πιστεύει πως καλύπτεται κανονικά από την υποχρεωτική ασφάλιση μπορεί να βρεθεί εντελώς απροστάτευτος, με όλο το κόστος των ζημιών να μετακυλίεται προσωπικά σε αυτόν.
Γιατί το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο από όσο φαίνεται
Το ζήτημα δεν περιορίζεται σε λίγα ακριβά ή σπάνια μοντέλα. Αρκεί κανείς να παρατηρήσει την κίνηση στα διόδια της Ελευσίνας ή των Αφιδνών για να αντιληφθεί πόσα παλαιά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εισέρχονται καθημερινά και παράνομα στην Αττική. Ο ελληνικός στόλος οχημάτων παραμένει από τους γηραιότερους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που σημαίνει ότι ένα σημαντικό ποσοστό των πετρελαιοκίνητων που κυκλοφορούν στη χώρα εμπίπτει ακριβώς στην κατηγορία Euro 4 και παλαιότερα, η οποία πλέον μπαίνει στο στόχαστρο της αυτόματης παρακολούθησης.
Τι σημαίνει αυτό για τους ιδιοκτήτες παλιών diesel
Η πρακτική συμβουλή είναι να ελέγξει κανείς την κατηγορία ρύπων του οχήματός του στην άδεια κυκλοφορίας πριν σχεδιάσει οποιαδήποτε μετακίνηση προς ή εντός των απαγορευμένων ζωνών Αττικής και Θεσσαλονίκης. Με τις κάμερες να αναλαμβάνουν πλέον ρόλο αυτόματου ελεγκτή αντιρρυπαντικής συμμόρφωσης, η πιθανότητα να «περάσει απαρατήρητο» ένα παλιό diesel μειώνεται δραστικά, ενώ το ενδεχόμενο σωρευτικού προστίμου, σε συνδυασμό με άλλη παράβαση όπως η υπερβολική ταχύτητα, αυξάνει σημαντικά το τελικό κόστος για τον ιδιοκτήτη.
NEWS TODAY
«Έξυπνοι» αυτοκινητόδρομοι βάζουν τέλος στο μποτιλιάρισμα (+video)
The... star more economical than ever.
Σε τιμή έκπληξη και με 10 χρόνια σιγουριά
Share it
