Το πρώτο βήμα για τη μετάβαση στη μετά ρωσικό αέριο εποχή αποτελεί το σχέδιο απεξάρτησης που κατήρτισε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, περιγράφοντας τις γενικές κατευθύνσεις για την υποκατάσταση των ποσοτήτων που φτάνουν σήμερα στη χώρα.
Σε συνέχεια της απόφασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης τον Δεκέμβριο του 2025 για την οριστική διακοπή του ρωσικού αερίου, τα κράτη-μέλη υποχρεούνταν να καταθέσουν εθνικά σχέδια απεξάρτησης μέχρι την 1η Μαρτίου 2026.
Από την πλευρά της η Ελλάδα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές του ΥΠΕΝ, τήρησε τη σχετική υποχρέωση εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, με το σχέδιο να καθορίζει γενικές κατευθύνσεις για την υποκατάσταση των ποσοτήτων. Θα ακολουθήσει περαιτέρω εξειδίκευση του σχεδίου ως προς τα μέτρα και τις πολιτικές, με τη σχετική «άσκηση» να ξεδιπλώνεται προϊόντος του χρόνου και προσεγγίζοντας εγγύτερα στα σχετικά καταληκτικά χρονικά «ορόσημα» που έχουν τεθεί ευρωπαϊκά για τη σταδιακή απεξάρτηση από τους ρωσικούς υδρογονάνθρακες. Ρωσικό αέριο στην Ελλάδα Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ, το πρώτο τρίμηνο οι εισαγωγές αερίου από τη Μόσχα μέσω Σιδηροκάστρου κινήθηκαν στις 8,77 TWh, δηλαδή περίπου το 33% των εισαγωγών.
Σε σχέση με την εγχώρια κατανάλωση (20,43 TWh) το μερίδιο του ρωσικού αερίου διαμορφώθηκε στο 43% περίπου. Αναλυτικότερα, το σχέδιο που τελεί υπό την έγκριση της Κομισιόν αφορά μια συνολική χαρτογράφηση της κατάστασης, που με τη σειρά της αποτυπώνει τη δυνατότητα του κάθε κράτουςμέλους να αντεπεξέλθει αποτελεσματικά στην απώλεια των ποσοτήτων που σήμερα έρχονται εξ Ανατολάς.
Υπό αυτό το πρίσμα, όπως διευκρινίζουν αρμόδιες πηγές με γνώση του σχετικού «template», τα κράτη-μέλη κλήθηκαν να καταγράψουν κατά πρώτον, τη διαθεσιμότητα των υποδομών τους, συμπεριλαμβάνοντας τυχόν ανάγκες για νέες υποδομές και, δεύτερον, τις πηγές προμήθειας φυσικού αερίου, χωρίς ωστόσο να υπεισέρχονται σε λεπτομέρειες πώς ακριβώς θα υποκατασταθούν οι ποσότητες του ρωσικού αερίου που θα αποσυρθούν από την εθνική αγορά. Στην περίπτωση της Ελλάδας, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, τόσο η εικόνα της αγοράς όσο και τα στοιχεία επιβεβαιώνουν τη δυνατότητα ομαλής μετάβασης στη μετά ρωσικό αέριο εποχή.
Με άλλα λόγια, «έχουμε επάρκεια δυναμικότητας για να καλύψουμε το κενό που θα προκύψει», όπως τονίζουν οι ίδιες πηγές, αναφερόμενες τόσο στη δυνατότητα προμήθειας πολλαπλάσιων φορτίων υγροποιημένου φυσικού αερίου όσο και αγώγιμου αερίου από Αζερμπαϊτζάν μέσω του Διαδριατικού Αγωγού TAP. Αν και το υγροποιημένο φυσικό αέριο, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, θα αποτελέσει τον βασικό πυλώνα για την υποκατάσταση των ποσοτήτων ρωσικού αερίου, εντούτοις το ελληνικό σχέδιο δεν περιορίζεται αυστηρά στις εναλλακτικές του φυσικού αερίου, αλλά επιχειρεί να στοιχειοθετήσει συνολικότερες παρεμβάσεις που θα μειώσουν τη βαρύτητα του καυσίμου στο ενεργειακό μίγμα της χώρας.
Δύσκολη εξίσωση η αναπλήρωση των αποθεμάτων φυσικού αερίου
Σε εγχείρημα με υψηλές απαιτήσεις και περισσότερες αβεβαιότητες εξελίσσεται η αναπλήρωση των αποθεμάτων φυσικού αερίου στις υπόγειες αποθήκες της Ευρώπης, με τις βασικές αναλύσεις να συγκλίνουν στο αυξημένο κόστος.
Ενδεικτικά, ο οικονομικός διευθυντής της Equinor Torgrim Reitan τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι η Ευρώπη θα δυσκολευτεί να αναπληρώσει τις αποθήκες φυσικού αερίου στο 80% πριν από την έναρξη του επόμενου χειμώνα, εκτιμώντας μη ευνοϊκά spreads τιμών και χαμηλότερα του αναμενόμενου επίπεδα πλήρωσης.
Ο ίδιος σημειώνει ότι η διαμόρφωση των τιμών στην αγορά, όπου τα συμβόλαια με πλησιέστερη ημερομηνία λήξης είναι πιο ακριβά από εκείνα για τον επόμενο χειμώνα, δεν παρέχει κίνητρα για την αποθήκευση φυσικού αερίου προς το παρόν. «Πιστεύουμε λοιπόν ότι οι αποθήκες φυσικού αερίου πιθανότατα δεν θα φτάσουν τον στόχο του 80% που έχει τεθεί. Αυτό σημαίνει ότι, στο μέλλον, η ευρωπαϊκή αγορά φυσικού αερίου θα είναι ευάλωτη σε καιρικά φαινόμενα και σε λειτουργικά ζητήματα», πρόσθεσε.
Αναφορικά με τις επιπτώσεις του πολέμου, ο Reitan σημείωσε πως δεν φαίνεται να υπάρχει υπερπροσφορά LNG κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας, όπως αναμενόταν πριν από 6 μήνες, και πρόσθεσε ότι η Ευρώπη χρειάζεται να αγοράσει LNG για να καλύψει τη ζήτησή της. Η πληρότητα των ευρωπαϊκών αποθηκών διαμορφώνεται μόλις στο 33,8%, επίπεδο αισθητά χαμηλότερο από τον μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας, που φτάνει το 55%, καταγράφοντας το μεγαλύτερο κενό των τελευταίων εννέα ετών.
Σε κάθε περίπτωση, το επικρατέστερο σενάριο θέλει την Ευρώπη να επιδίδεται σε έναν αγώνα δρόμου αρχής γενομένης από τον Μάιο για να εξασφαλίσει τα απαιτούμενα φορτία για την αναπλήρωση των αποθηκών, με τις τιμές να κυμαίνονται κατά 45%- 50% υψηλότερα και πάντα υπό την αίρεση των εξελίξεων επί του πεδίου, με δεδομένο «τα χειρότερα» στην περίπτωση που συνεχίσει σε μάκρος η σύγκρουση στον Περσικό Κόλπο
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
