Είχα τη χαρά να οδηγήσω το πολυβραβευμένο και εμβληματικό αμιγώς ηλεκτρικό crossover της Hyundai το Ioniq 5, το οποίο μετά από μια αισθητική ανανέωση, επέστεψε άπαιχτο διατηρώντας την προηγμένη «συνταγή» που το καθιέρωσε στην κορυφή της κατηγορίας!
Το ανανεωμένο Hyundai Ioniq 5 βρίσκετε ήδη στην ελληνική αγορά, ενσωματώνοντας καίριες αναβαθμίσεις ουσίας οι οποίες απαντούν δυναμικά στον ανταγωνισμό φέρνοντας στο προσκήνιο βελτιωμένη αυτονομία, αυξημένη χωρητικότητα μπαταριών, κορυφαίες επιδόσεις φόρτισης και την πολυαναμενόμενη σπορ έκδοση N Line.
Αχ αυτή η έκδοση N Line! Ναι αγαπητοί μου αναγνώστες, υπάρχει ελπίδα, και έρχεται από την Κορέα όπου οι τεχνικοί της Hyundai κατασκεύασαν ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν προβληματίζει τον κάτοχό του, έχει επιδόσεις, και πάνω από όλα διώχνει μακριά το άγχος της φόρτισης το οποίο ακόμη είναι το μελανό σημείο στην επιλογή ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Σχεδιαστικές παρεμβάσεις και δυναμική παρουσία
Όταν το πήγα για πλύσιμο… πήρα γραμμή την καλαίσθητη σιλουέτα του, η οποία δέχτηκε διακριτικές αλλαγές αλλά με ουσία καθώς στοχεύουν στην πληθωρικότητα του μοντέλου, τονίζοντας τη φαρδιά και χαμηλή SUV παρουσία του.
Μπάνικοι οι επανασχεδιασμένοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες οι οποίοι προσθέτουν 20 χιλιοστά παραπάνω στο μήκος του αμαξώματος, το οποίο φτάνει συνολικά τα 4,655 μέτρα. Η σωστή συνταγή ξεκινάει από εδώ. Η πίσω αεροτομή έχει μεγαλώσει κατά 50 χιλιοστά, προσθέτοντας μια αρκετά πιο επιθετική αεροδυναμική γραμμή η οποία ειδικά τη νύχτα τα σπάει! Την όλη εικόνα συμπληρώνει η πλάγια όψη του Ioniq 5, η οποία κάνει τρελό παιχνίδι τα νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου, που κλέβουν την παράσταση.
Στην κορυφή της γκάμας κυρίες και κύριοι, βρίσκεται η φοβερή νέα έκδοση N Line η οποία ξεχωρίζει χάρη στο αποκλειστικό αμάξωμα με ιδιαίτερους προφυλακτήρες, πλευρικές ποδιές, τροχούς 20 ιντσών, και με το sportive εσωτερικό με τα καθίσματα N, τα μεταλλικά πεντάλ που σε ξετρελαίνουν και τις κόκκινες ραφές αντίθεσης σε πατάκια και όπου αλλού φαντάζεστε. Θα το παρομοίαζα σαν την ξελογιάστρα χορεύτρια, η οποία σε προσκαλεί να δοκιμάσεις έναν χορό που φτιάχνει τη διάθεση και ανάβει τη φαντασία! Του οδηγού, και όχι κανενός άλλου.
Μεγάλο μυστικό οι μπαταρίες με κορυφαία αυτονομία
Το παιχνίδι παίζεται με το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, που αποτελεί και εντρικό σημείο της ανανέωσης καθώς από την βασική έκδοση η χωρητικότητα της μικρότερης μπαταρίας αυξήθηκε από τις 58 kWh στις 63 kWh! Έτσι ρε φίλε τώρα μιλάμε για γκάζια και αυτονομία η οποία συνδυάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 170 ίππων που δίνει κίνηση τους πίσω τροχούς, προσφέροντας αυτονομία που φτάνει και τα 440 χιλιόμετρα. Καλό ε! Ναι, γιατί από τα μικρά καταλαβαίνεις την διαφορά και το βάθος της προσεγμένης ανανέωση του Ioniq 5 η οποία είναι απολύτως τίμια και συμφέρει οικονομικά τον πελάτη !
Oι μεγάλες εκδόσεις Long Range ξάφνιασαν τα κινέζικα μοντέλα με την αναβάθμιση της μπαταρίας η οποία από τις 77,4 kWh σκαρφάλωσε στις 84 kWh. Στην έκδοση που οδηγήσαμε με πίσω κίνηση και 230 ετοιμοπόλεμα άλογα η αυτονομία αγγίζει έως και τα 570 χιλιόμετρα κατά τον WLTP. Να σας πω τώρα εγώ, πόσα χιλιομετράκια έκανα χωρίς άγχος; Από την Θεσσαλονίκη στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, από εκεί στον Σοχό της ορεινής Θεσσαλονίκης, την επομένη για μπάνιο στην Ασπροβάλτα και μετά ένα πεντακάθαρο 100άρι χιλιόμετρα μέχρι το Ράδιο Θεσσαλονίκη και στην συνέχεια στο ΙΚΕΑ για γρήγορη ταχυφόρτιση! 370km τα οποία απόλαυσα το κάθε ένα ξεχωριστά. Τώρα, δεν θέλω να σας ζαλίσω με τα καλούδια που προσφέρει η σουίτα ασφάλειας ADAS, η οποία είναι φορτωμένη και παίζει πολύ δυνατά σε οδηγούς που πατάνε το γκαζάκι αρκετά βαθιά στο πάτωμα!
Πάντως, για όσους από την παρέα αναζητούν το κάτι παραπάνω, υπάρχει και η τετρακίνητη εκδοχή του Ioniq5, η οποία αποδίδει 325 άλογα με μια ροπή που τα σπάει καθώς, αγγίζει τα 605Nm προσφέροντας μια τρελή επιτάχυνση 0-100km /h,σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα! Θα μου λείψει το εργαλείο, όχι μόνο γιατί ήταν άπαιχτο, αλλά γιατί αποτελεί μια πολύ δυνατή λύση για την οποία δεν θα το μετανιώσετε όσοι το επιλέξετε! Αρκεί να μπείτε σε μια πίστα και να γεμίσετε συγκίνηση και χαρά , η οποία θα διαρκέσει για όσο χρόνο επιλέξετε να έχετε στην κατοχή σας το Ioniq5.
Επιδόσεις Φόρτισης: Αξεπέραστη τεχνολογία 800V
Χάρη στη διατήρηση και εξέλιξη της προηγμένης αρχιτεκτονικής 800V, το ανανεωμένο Ioniq 5 παραμένει σημείο αναφοράς στην ταχύτητα ανεφοδιασμού με ενέργεια, Ultra-Fast Charging. Σε κατάλληλο δημόσιο ταχυφορτιστή υψηλής ισχύος, η μπαταρία μπορεί να δεχτεί έως και 260 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% σε μόλις 18 λεπτά, παρά τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των συσσωρευτών. Κάτι που είδαμε να συμβαίνει στον μεγάλο ταχυφορτιστή των 300kwh που είναι εγκατεστημένος στο συγκρότημα του ΙΚΕΑ Θεσσαλονίκης, και αποτελεί πλέον ¨στέκι¨ για πολλούς κατόχους ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Πάντως αξιοσημείωτη είναι και η ανάκτηση ενέργειας, η οποία ρυθμίζεται από τα μεγάλα padlles στο τιμόνι που είναι όλα τα λεφτά! Στο κοίταγμα της ηλεκτρονικής “τιμονάρας” πολλοί υποκλίθηκαν στο λειτουργικό μεγαλείο της!
Πάντως αν το προτιμήσετε, αξίζει να επενδύσετε σε ένα τριφασικό οικιακό Wallbox ισχύος 11 kW, όπου η πλήρης φόρτιση από 0-100% θα δείτε να ολοκληρώνεται σε περίπου 8 ώρες και 45 λεπτά, χρόνος ιδανικός για νυχτερινή φόρτιση στο σπίτι ή κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Τιμές και Εμπορική Τοποθέτηση στην Ελλάδα
Το ανανεωμένο Ioniq 5 είναι διαθέσιμο για παραγγελία στη χώρα μας, με τις τιμές καταλόγου να ξεκινούν από τις 38.990 ευρώ (συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»).
Ενδεικτικός τιμοκατάλογος με επιδότηση σε όλες τις εκδόσεις:
- 63 kWh 170 PS RWD Premium: Από990 €
- 63 kWh 170 PS RWD Distinctive: Από790 €
- 84 kWh 230 PS RWD Premium: Από690 €
- 84 kWh 230 PS RWD Distinctive: Από490 €
- 84 kWh 230 PS RWD N Line: Από690 €
- 84 kWh 325 PS AWD Distinctive: Από790 €
- 84 kWh 325 PS AWD N Line: Από990 €
- Ioniq 5 N (650 PS AWD): Από990 €
Επίλογος
Ναι, ναι, ναι! Σας φτάνει αυτό; Ξέρετε ότι αγαπώ πολύ τα αυτοκίνητα. Υπάρχουν όμως κάποια μοντέλα όπως το Hyundai Ioniq 5 στη δυναμική έκδοση Ν Line, που είναι άκρως ερωτεύσιμα, και μάλιστα από το πρώτο κιόλας «ραντεβού». Συνδυάζοντας την αυξημένη αυτονομία, τους εξαιρετικούς χρόνους φόρτισης των 18 λεπτών, τις αναβαθμισμένες υπηρεσίες ασφάλειας και άνεσης, το Hyundai Ioniq 5 N Line θα μονοπωλεί την κορυφή των ηλεκτρικών crossover της ελληνικής αγοράς, γιατί απλά κάνει αυτά που υπόσχεται η αξιόπιστη Κορεατική εταιρεία, της Άπω Ανατολής.
Θέλετε να μένετε ενημερωμένοι για τις εξελίξεις της επικαιρότητας;
Διαβάστε όλα τα
τελευταία νέα από την Θεσσαλονίκη & την Ελλάδα, τη στιγμή που συμβαίνουν.
Σχετικά με τον αρθρογράφο Παντελής Τζερτζεβέλης
Ο Παντελής Τζερτζεβέλης γεννήθηκε το 1966 στην Θεσσαλονίκη, και από μικρή ηλικία, εντάχθηκε στον κόσμο της Περιπέτειας, καθώς αποτέλεσε μέλος του Σώματος Ελλήνων Προσκόπων. Σε ηλικία 18 ετών, τέθηκε υπό την καθοδήγηση του αείμνηστου Φωτορεπόρτερ, Γιώργου Φουρκαλά, όπου δίπλα του μυήθηκε στην τέχνη της Αθλητικής φωτογραφίας, και καθημερινά κάλυπτε ρεπορτάζ για τις εφημερίδες «Μακεδονία- Θεσσαλονίκη, και Σπορ του Βορρά»! Λίγο αργότερα, και παράλληλα με σπουδές στο Πολυτεχνείο, παρακολούθησε 2ετή σχολή φωτογραφίας, και έναν χρόνο αργότερα την τριετή Σχολή Δημοσιογραφίας της ΑΚΤΟ. Για χρόνια, εργάστηκε σε περιοδικά και Εφημερίδες όπως οι Μακεδονικές Επιλογές, Το Auto Moto, ο Ταχυδρόμος, Το Traveller, το ΕΘΝΟΣ, η ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΒΟΡΡΑΣ & ΣΠΟΡ ΤΟΥ ΒΟΡΡΑ. Από το 2010 μέχρι το 2013, από την συχνότητα της ΕΡΤ3 εργάστηκε στην εκπομπή «Τα μπαγκάζια» και ταξίδευε τους ακροατές του μέσα από την Ραδιοφωνική εκπομπή του στον 102FM, στις εσχατιές της Εναλλακτικής Ελλάδας. Από το 2014 εργάζεται στον Όμιλο του ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ και μέσα από την συχνότητα του πρώτου ραδιοφώνου της Βόρειας Ελλάδας, υπηρετεί σε καθημερινή βάση, τον κόσμο της Αυτοκίνησης, και των Εναλλακτικών Αποδράσεων. Επίσης για 10 συνεχή χρόνια υπηρετεί ως Υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του ιστορικού αγώνα Υπεραποστάσεων «ΣΠΑΡΤΑΘΛΟΝ» επίσης της Ε.Π.Σ.ΜΑ.Θ και από το 2022 της Ελληνικής Ομοσπονδίας Ποδηλασίας. Για 4 συνεχή χρόνια αποτελεί μέλος του Press team της Cycling Greece.
Είναι μέλος της ΕΣΗΕΑ, και της Παγκόσμιας ένωσης Δημοσιογράφων.
